先說結論 最高分竟然被Mazda的CX-60 以89%防護力拿下
自從輔助駕駛普及後，歐美也開始將AEB的各種測試納入考量
還越改越變態 不過也更貼近日常三寶習慣
Euro NCAP自從2020年後加入了兩個魔王級項目
1. 行人穿越車輛轉彎道路
2. 車輛向行人方向倒車
各家成績都不是太好看 目前超過80%以上也只有五台車，分別是
1. Mazda CX-60 (89%)
2. Subaru Outback (84%)
3. Lexus NX (83%)
4. Mercedes-EQ EQE (83%)
5. Tesla Model Y (82%)

行人防碰撞計分，是防止碰撞還是碰撞後受傷程度

行人防碰撞計分，是防止碰撞還是碰撞後受傷程度

那兩個魔王項目在這邊好真實

駕駛88 行人89 不代表駕駛保護程度比行人保護差好嗎，兩者判準根本不同哪能拿分數來比副教主到底說什麼幹話，光看分數就下"保護行人比保護駕駛重要"這種超莫名的結論NCAP一直強調測試最高分不代表上路最安全，車重也得考慮，畢竟實驗室也沒辦法100%等效路上碰撞情況緩衝車後方裝置目的就是吸收高速撞擊的能量，拿撞緩衝車來評斷安全性是在搞笑喔？

那兩個魔王項目在這邊好真實

駕駛88 行人89 不代表駕駛保護程度比行人保護差好嗎，兩者判準根本不同哪能拿分數來比副教主到底說什麼幹話，光看分數就下"保護行人比保護駕駛重要"這種超莫名的結論NCAP一直強調測試最高分不代表上路最安全，車重也得考慮，畢竟實驗室也沒辦法100%等效路上碰撞情況緩衝車後方裝置目的就是吸收高速撞擊的能量，拿撞緩衝車來評斷安全性是在搞笑喔？