先說結論，下訂的時侯就知道不可能明年交車，我個人預期是2025年。
首先，
先不說裕隆的問題，最需要題材拉抬股價的，其實是鴻海，所以這中間的各種新聞稿，大
家看看就好，不用太興奮或是一直修改預期時間
其次，
1.2023 Q4開始生產，99.9％也只是設計凍結，準備開始進入pilot run階段，也就是試量
產
2.Q4本身，就已經不是一個精確的數字，10/5跟12/27差距就將近三個月。
一般這種規劃以Q來說是正常沒錯，內部應該會有一個較為精確的月份甚至日期，但也不
會對外公佈
3.如果延遲一個Q，對公司的公關體系來說，就是晚了1Q，1的差別看來不大，但對消費者
來說，可能有些人期望是2023/10月開始生產，然後他可以拿到車子
實際上會變成，開始試量產的日期跑到2024/3月。這還只是試量產呢，真正要能上路交車
還要至少加個三個月到半年啦
因為，試量產出來的車子還要做小調整才能正式量產，其中一些車子要拿去路試，撞測之
類的，一些可以拿來參加活動展示試駕預接單，所以不會拿試量產的來交車
最後，
時間拖越長對裕隆-鴻海越有利，坦白說，百萬以內的終端售價，以目前的狀況來說是不
太可能
第一，目前汽車供應鏈的一些長短料還沒完全改善，可能真的有部分零件成本較高
第二，這個時間拉越長，電池交付的時間越晚，那成本就越有機會拉低
第三，展示車上面用的還都是最高最貴的科技，為了做到百萬內，可能還需要降低成本，
搞不好一個改用URX 實體按鍵跟小螢幕，拔掉電動椅，改用布椅，沒有環景盲點但有LV2
的車款，都已經在討論跟研究中，這也要時間
總之，要隨著時間越長，成本才會下來，利潤才會出現
現在的百萬聽起來很美好，實際上準備給訂金交車的時侯，再看看就好
損失最多就是800，知道自己的停損點就好