我又來了
0.這個你能防禦幾次？你防禦跟運氣點數夠高嗎？
1.討論重點在為什麼機車會想要這樣做，也真的做了
2.到底誰可以改善，誰「應該」要去改善
3.一場重大車禍最少是兩個家庭的破碎
4.因車禍而死是很可憐沒價值的死法
5.祝各位路上順利平安
我自己回答
1.考照教育內容流於形式無法融入用路文化，考照強度跟辨識度也不足，執法方面也因為結
構性問題形成選擇性執法，因此用路人不尊重法規，不夠尊重其他用路人，因此用路文化生
態變得扭曲。
2.就是他媽的交通部，別再推托給機車推托給單一原因，事實上就是交通全面崩壞，卻只想
檢討責怪單一族群檢討單一原因，造成用路人內鬥，轉移用路人難以意識到是交通由下至上
的全面崩壞，交通部是不是行銷專家？
交通部應該是最專業的交通單位
結果
把頭埋進土裡，問題分析簡化甚至無視，治標的資源版面遠大於治本的資源，最專業的交通
單位，卻常只做小學生也能做的事情，稅金養這些人我覺得不值得。
小學生也會做的決定是什麼，就是加重處罰，增加處罰，監視處罰。
我聲明，我支持加重處罰，我支持科技執法，這些都是減輕警察任務的好工具，但其他部分
也可以大刀闊斧的下去做吧？
真正困難的教育落實，考照強度增加，不努力做
道路工程設計標準提升，不努力做
大眾運輸推廣，不努力做
做處罰這種小學生都可以做的事情等級，我來就好，我就有小學生程度了，何須花稅金養博
士在交通部？
整天搞執法處罰，其他貼文說的只要被罰錢也順便扣點，扣完就扣照，這也好啊，不適合上
路的就別讓他輕易上路。
結果連處罰也想賺罰金賺到可持續的竭澤而漁，多放三寶上路，扣什麼點，罰金賺不完，笑
死人。
有沒有把罰金當業績？
交通部之心，路人皆知。
※ 引述《HBO10383 (KenYu)》之銘言
: https://myppt.cc/lRtcef
: 1. 機車從外車道鬼切突然降速左轉
: 2. 廂型車開車注意力不夠集中撞上機車
: 3. 後方大貨車貼車狗導致第二次的致命撞擊
: 每天路上不知道有多少鬼切的機車騎士是被懂得禮讓的汽車駕駛救了一命，尤其是從右往
: 左硬切左轉的機車
: