讓我們先分清楚ICE 跟 SNOW的不同，前者是結冰後光滑表面，後者是沙沙雪地感。兩者
的抓地差距非常大
我沒太多在ICE的開車經驗，因此只分享SNOW，我猜雪鍊這種產品是在ICE上使用，破壞結
冰的表面增加抓地，但是車輛裝了這種東西速度快不了，且會嚴重破壞道路面層，在更
北的國家，他們使用的是有雪釘的輪胎（studded) ，可以去Nokian輪胎官網看有介紹。
SNOW的情況，
首先，同樣的，日常開車沒人在用雪鍊，法規規定是要換winter胎跟all season 胎，胎
壁需有M+S跟3PMSF標誌。
先說，我不是住在北美某些地區每年都有幾個月的冬季要在下雪中開車，因此只能算菜鳥
，有疏漏或不正確的地方敬請各位冬季老司機指正。上週剛好去南德開會，自駕過去，行
前氣象預報會下大雪，因此提前換上了Michelin Alpin 6的winter 胎。
進入正題：高速與平面道路的操駕經驗。首先高速公路上絕大部分已經灑過鹽避免snow變
成ice。但是還是有很大可能，特別是在路肩側及內線側有結冰，這時候會非常滑，所以
大家速度不會太快，大概120-130之間，另外行車間距會拉非常長。下高速公路的平面道
路，需要花更多精力預先判斷路線上的表面說結冰的ice還是snow，因此車行速度慢，另
外，當下方向平安傳回來的路感也需要細品，粗燥的沙沙感跟光滑表面的變化要隨時掌握
，一趟一小時的旅程開下來，累爆！。操駕技巧部分，切記不要大動作跟急（急煞跟及加
速）因為很容易失去抓地力。另外我一般會在開長途前先在停車場地面結冰處試試看急煞
，體驗一下完全失去抓地力是什麼感覺，很可怕，以我的經驗完全救不回來。
因此，我建議要自駕上山看雪的人，別去了，一來上山一定人擠人，二來，雪地操駕需要
經驗累積，你一個小白第一次能全身而退運氣好，第二次就難說，花錢事小，受傷就不好
說了。道路管理單位應該在雪季封路，不要討好無知民眾。
還是想去的，去YouTube看一看雪地駕駛的意外影片，或看一下雪地操駕的tips再上路，
然後到了雪地以後找個空地先體驗一下抓地力的差異，再上路。
敬祝各位行車平安！Peace!
※ 編輯: kerker (145.94.189.192 荷蘭), 12/17/2022 18:29:22