豐田章男辭社長，接受Financial Times 的訪問有提到以下
https://www.ft.com/content/11e4e53e-d4b0-4de3-b4eb-28c97b52b0a1
“Because of my strong passion for cars, I am an old-fashioned person in regar
ds to digitalisation, electric vehicles, and connected cars. I cannot go beyon
d being a car guy, and that is my limitation,”
某種程度上等於是承認要為目前電氣化失敗負起一定程度責任，也是說明Toyota集團的高
層，有了解自己失敗在哪
可以猜測一些計畫會被取消，例如氫動力，當初看到Yaris 氫動力跑車，就覺得根本搞錯
方向，整個跑車計畫的公關，等於只在講氫動力很強，是現在燃油車的替代燃料，用跑車
來展示技術是在講燃料的容積密度問題，這是非常工程的角度，坦白說No body cares ，
也完全忽略現今電動車發展大勢，早就不是單純換掉動力單元，還加上了智慧控制跟駕駛
而且當動力演進趨同化，你有同步電機我也有，新創廠也能買到刀片電池跟麒麟電池，那
Toyota除了可以用CTC整合跟上，跟規模夠大有辦法降低成本以外，更重要的是這些成本
差，Toyota應該是要在車子產品本身塞入更多消費者會愛好的功能，但這幾年根本沒看到
他們在相關的軟體跟connectivity聯網上有開發出什麼相關功能跟應用
未來電氣化加速，個人推測，純燃油跑車例如GR Yaris / Corolla /Supra 都很有可能是
最後一代純燃油款