先旨聲明，特斯拉真的是好車沒問題，沒有要來戰油跟電或是趁機詆毀哪個品牌
馬斯克的操作法就是消費性電子，而不是傳統車企，這是特的優點也是缺點
1.傳統品牌根本不會也不用幹出這種事情，因為傳統品牌沒有大量投資電池產線跟供應鍊
所以那些傳統品牌，不會面臨一個佔整車成本3-40％的零組件（電池），產能源源不絕開
出的供需問題。
這跟LCD廠或是半導體廠一樣，因為產能擴增跟開出有時間跟大量的資金投入成本問題，
所以整個產業是有一個週期的
2.對傳統品牌來說，就是預估需求好我就多下，差的話我就減量，傳統油車的思維，零部
件廠商都要配合品牌廠做調整，風險由供應鍊部份分擔
而這些品牌，再用前線的銷售台獎跟折扣優惠，這些可以暗著來，不用明著大降價的方式
，來處理調節自身通路庫存
這點特斯拉也是做不到的，因為他是直銷，也沒有大量的業務人員跟廣告，所以幾乎只能
用名目價格優惠的方式來處理供需問題
3.反正現在的情形，對已買的車主，不要賣就不會有損失。
等個幾個月一年，特又因為
a. 產業週期
b. 需求突然上升供不應求
c. 電池成本因為諸多因素，沒有持續顯著降低，或是降低速度不如預期
等等種種情況下，特斯拉調整漲價的時侯，那二手殘值又回來了，所以特黑也不用趁機高
興洗一波啦
總之，凡事沒有絕對的好，也不會有絕對的壞。買了以後，就是要習慣特的方法，接受它
，總不能享盡優點，卻對隨之而來的缺點不能接受。
維權自救什麼的也大可不必浪費時間，馬斯克不會管，他已經說過，特漲價的時侯，這些
人也不會多付錢，所以他不會理會已買車主的抗議
雖然對於某些特粉在供不應求的時侯，無腦護航亂講特就是保值當成產品優點品牌優勢，
洗臉他們真的又是另回事情
特別發這篇就是針對那些無腦特粉，就不點名了