※ 引述《Subaru5566 (愛上速霸路)》之銘言：
: 等你上面講的車子，可以賣到別的先進國家，再來吹你油電混合有多厲害。
: ２０１８本來美國福特停產所有一般房車，只專注野馬、SUV和卡車，本來Focus
: 想從中國進口，但不知怎麼又放棄了。
: 我是對中國造車還是有疑慮，不然BYD股票在美國上市那麼久，但就是不見
: 在美國開賣一般私人驕車。
: 反倒是越南的電動車Vinfast，已經在美國北卡州設廠，網上也有試駕評論了
: https://www.youtube.com/watch?v=fv2s62zykLA
: 照常理來說，Hybrid的車子要有一般內燃引擎加電動馬達，成本怎樣想
: 也會比純電來得高。
: https://www.teslarati.com/tesla-toyota-profit-margin-8-times-q3-2022/
: 這文章就說了，特斯拉平均一台車的淨利，是Toyota的８倍。
: 就企業獲利角度來看，賣純電車肯定比Hybrid來的有錢途。
噓 QuentinHu : 電動車只有特賺錢其他間都賠好嗎 02/21 16:16
→ QuentinHu : 油電混合跟PHEV也不同 油電的電池超小的 電流小 跟02/21 16:18
→ QuentinHu : 不用充電 成本差非常多 不要用想當然爾判斷02/21 16:18
噓 QuentinHu : 增程式跟PHEV比成本也有差02/21 16:20
又是個閱讀能力很差，不看題目就在張冠李戴的家伙。
題目在說”平價電動車的盡頭是加油”，是在講未來的情況，
不是在講現在PHEV和純EV比較的現況。
現在PHEV賣的比較便宜，誰不知道；　講個大家都知道的東西，有啥好唱邱的？
https://www.teslarati.com/tesla-toyota-profit-margin-8-times-q3-2022/
現在的特斯拉平均每台車的淨利，是老廠toyota的８倍，除了Tesla的車價可以
賣比較高外，成本肯定是壓的夠低才辨得到。
PHEV/Hybrid就是比純EV多個內燃引擎，長遠來看肯定是製造成本較高，這是
不爭的事實。
我是歡迎大家講話有理有據（證據），那種似是而非，空口說白話，啥小證據都
拿不出來的，就不用了。