住巷子裏面就很有感了
現在跟十年前比起來
越來越難會車
我們的巷子是12米
兩邊都劃停車格
中間本來兩台車本來不收後照鏡慢慢開就可以會車
現在大家都開休旅
而且越開越大台
上次有一個人開Land Rover
另一個人開VOLVO
兩台車都超胖
好死不死旁邊停車格還停了一台豐田海力士
就卡住了 收後照鏡橋半天過不去 還要其中一台倒車讓車
同樣狀況山區的產業道路跟停滿機車的窄巷也常常會有類似情形
只能說台灣硬體都還沒跟上
就學人家開大車
以後道路會越來越擁擠
※ 引述《manberg (李麪包)》之銘言：
: 塞車，一直都是空間資源分配的問題。
: 以前行車路況和現今相比，
: 路上車沒那麼多，車也沒那麼大台，
: 但是現今道路卻沒有相應的變寬變大多少。
: 近年為了能源再分配和空污環保等種種理由，
: 電動汽機車享有稅賦和購車獎勵甚至停車優惠。
: 或許軸距小，車寬窄的小車也該要被重視：
: 在不得不用車的情況下，
: 小車車主犧牲車室舒適性，
: 節約了行車道路佔地面積，
: 對於車流的影響有其正面效益；
: 假使道路收費停車格能彈性劃設，
: 像巴黎或歐洲一些地區只畫線不畫格都可停，
: 小車也能節省都市停車空間，
: 讓有限的土地放大坪效。
: 有鑑於此，
: 政策應該給予節省空間資源的小車更多優惠。
: 註：以上小車定義為短軸距窄車寬的車體，類似日本的K Car，包含燃油以及電動車。
: 比方說是在「自用小客車」之外，
: 增設「自用微型車」級距。