※ 引述《asin404 (asin404)》之銘言：
: 看這特斯拉被風吹貓的門鋼板
: 特斯拉跟板上每天嘲笑的鋁罐日系車比起來
: 到底誰比較鋁啊？
: 很好奇鋁成這樣的車門有側撞的測試結果嗎？
: 還真好奇這樣的車門被側撞
: 裡面駕駛和乘客會變成怎樣的XD
外蒙皮而已
https://i.imgur.com/WpJqFyo.jpg
Model 3車門總成
https://i.imgur.com/2ypNXgk.jpg
Model 3車門總成(上視圖)
https://i.imgur.com/PdueHG2.jpg
淺灰藍(外鈑件) 1 mm
淡藍色(內鈑件) 1.15mm
看厚度判斷大概是鋁件(鋼板蒙皮一般在0.7mm左右)
從紅圈位置不難發現那段是風吹反摺最容易變形的區域
噓 joiedevivre : 門板強度和安全性沒絕對關係 錢大都講這麼清楚了 03/03 14:53
是的~在撞擊時有作用的是這幾個鈑件
https://i.imgur.com/5HGyYWk.jpg
深藍色 2.3 mm
深紫色 1.6 mm
綠色(上) 1.6 mm
綠色(下) 2.1 mm
厚度比蒙皮稍厚外，更重要的是幾何造型
透過彎折增加截面慣性矩可以抗bending
→ hanchueh : https://i.imgur.com/1i8zw0u.jpg03/03 14:24
→ hanchueh : 也比 Volvo S60 好很多03/03 14:24
雖然車門蒙皮本來就跟安全性無關
但副教硬要扯其他車廠來比，根本來亂的吧.....
2018 Model 3和2011 Volvo S60在Side Pole Test
#1Up7cfsH 這篇文章就有解釋過了
Volvo採用SIPS(Side Impact Protection System)
1. 分散側撞衝擊力
2. 撞擊時座椅向內傾
2011 S60
https://i.imgur.com/AsoN1kg.jpg
2020 S60
https://i.imgur.com/5XJZtdN.jpg
2018 Model 3
https://i.imgur.com/fztwRxX.jpg
以Side Pole的結果而言，S60(前代&這代)假人的HIC36數字比Model 3低
但反正真實解析後的數據對某些人並不重要
宣傳會上的對照影片看到連五星測試的S60變形較大，就覺得Model 3贏了
https://www.youtube.com/watch?v=wcZkkGL85AI
噓 hanchueh : https://i.imgur.com/TYmDfoq.jpg03/04 01:44
→ hanchueh : https://i.imgur.com/qNDk8AP.jpg03/04 01:44
→ hanchueh : Model 3頭部受傷的機率比S60低很多03/04 01:45
→ hanchueh : 你那個影片是不懂NHTSA測試的人挑數據來抹黑的 03/04 01:45
→ hanchueh : 去查一下 HIC36 是什麼意思吧 學著點03/04 01:46
副教PO的是Side Barrier的結果，幫你標記一下
https://i.imgur.com/q2hOYDs.jpg
https://i.imgur.com/V6JM5tf.jpg
說別人挑數據抹黑前
要不要先確定你PO的數據，測試項目是不是對得起來？
到底是誰不懂NHTSA測試，還好意思叫別人去查HIC36.....