不管是傳統油壓方向機助力或是電子助力
兩個問題分開看
1.原地打方向盤
2.打死方向盤
有開過無助力方向盤車的人都知道，車子沒有動，要原地轉動方向盤需要非常誇張的出力，國軍小貨車我試過，整個人站起來用身體的力量壓才有辦法。而行進間的手感就是比較重手的方向盤而已。
所以這告訴你，原地打方向盤，助力機構要輸出更多推力才能轉動前輪，同時方向機也需要承受更多推力。
打到死還一直持續壓著，因為你持續對方向盤施壓，助力系統會持續加壓，而機構已經到底了，所以打到死還一直死命壓著，助力系統會最大出力，方向機已經被推到底還要承受助力設備的最大出力。
所以以上兩者都肯定對方向機跟方向機助力設備造成額外負擔。
不過我不會說這有什麼問題，負擔重就是耗損大一點，耗損大就是更換週期短一點。都是耗損差異。就好像喜歡大腳油門大腳煞車的人，就是輪胎跟煞車皮磨比較快，僅此而已。
※ 引述《ruyanc (ruyanc)》之銘言：
: 車輛沒發動原地轉動方向盤
: 有人說方向機容易壞
: 不要原地轉方向盤至少要緩慢移動時轉
: 那TESLA 內建的賽車遊戲不是要讓使用者
: 用方向盤玩賽車遊戲
: 難道特斯拉的方向機設計不一樣 ? 原地轉不會傷輪胎跟結構 ?
: 如果傷車 ? 我就不給小孩用特斯拉玩賽車遊戲了
: https://youtu.be/70oEICrPr68