※ 引述《wisdom ()》之銘言：
: 車廠不可能用目前TNCAP的採購瑕疵提供特規車啦。
: 你以為車廠是幾個人的小作坊嗎？老闆兼業務？
: 沒錯，採買人員的要求特徵很明顯，什麼都不要，領牌保險都不要。
: 但一線業務哪會管你這麼多，有單就接，領牌保險這些流程都是在營業所內解決的，總公司哪會知道你今天賣這台車沒領牌所以可能是撞測訂單趕快生產特規車給你送撞。
: 車廠都是動輒上萬人的企業，想從這種訂單特徵分析出撞測訂單本身的確不難，但要整合整個一線業務人員對特殊訂單有回報流程一直到特規車生產交付，這根本不可能推動。一個業務把內部的公告或教育訓練內容爆出來，車廠就是作弊預備犯了。你是老闆你敢這樣幹？
: 真的要作弊，怎麼可能用這種蠢方法，今天哪怕你去下單時擺明了我這台車就是要去撞擊測試的，業務也不會有回報機制，產線也不會有相應的生產流程啦。太容易被爆料出來好嘛。蠢人才會想這種蠢方法。
: 真的要作弊，私底下跟負責撞測的高管打小白球吃飯喝酒就搞定了，便宜還不礙胃。
: ※ 引述《Beer (啤酒)》之銘言：
: : 感覺TNCAP還是有在持續努力的
: : 昨天在01看到有福特業務開心跟大家分享新一季的測試車款
: : https://reurl.cc/OVMnNA
: : 以後各家業務如果有遇到
: : 只要低規車、不領牌、不要贈品、不貼隔熱紙
: : 恭喜你幸運兒可能就是你
NCAP的測試其實也不過就是蒐集假人上面感應器數據
老實說
用所謂的"特規車"
能有多少效果令人懷疑
一個車身撞擊數據的結果
是整體性的
光改一部分的地方
你根本不能確定對其他範圍整體的影響
沒有經過反覆的測試
你怎麼知道改動這一個地方的零件
會不會有你想要的效果?
如果要求特規車在補強後
也能有穩定可預測的結果
我覺得也必須要經過大量測試
才能證明特規車經得起考驗
請問
既然這樣投入了
為何不直接改款做"特規車"好了
還可以直接宣傳安全性
當兵打靶
打靶要大家都及格
一個是苦練讓大家水準都有
一個是直接跟鑑測官講好
通通都及格就好
所以與其去弄特規車
不如好好造車
或是直接修改假人數據
還比較方便