人生第一台車就是馬川的小弟，對馬自達即將在今年導入的PHEV車款非常關注，尤其是日
本官網標榜的V2L功能，能開去露營使用的話真是太棒了。
https://i.imgur.com/ublQUqN.jpg
然而日本油土伯CSK桑交車使用後將近2個月，最近要去露營時，原本打算用V2L功能供電
器使用，但是發現事實卻不如自己所想像，原本充滿100%的電到營地時卻消耗大半，越想
越不對勁，便發表了四個買了CX-60 PHEV覺得很打美的點如下
買ってわかったマツダのPHEVのダメな所 1.充電がたまっていると強制的にEV走行を強
いられる
1.電池充滿時電腦會強制車主使用EV模式駕駛。
誒抖，他表示這樣normal模式到底是設定來做甚麼？強制使用EV我的電就不夠給露營電器
使用了啊？
買ってわかったマツダのPHEVのダメな所 2.スポーツモード中にGTSが使えず強制EV走行
に戻される
2.在運動模式中開啟巡航CTS功能，又強制回歸EV模式駕駛。
他表示太神秘了～無法理解。
買ってわかったマツダのPHEVのダメな所 3.強制的にエンジン走行しても電力を保持で
きなかった
3.即使按下強制汽油充電模式運行駕駛也無法補上電力消耗。
嘛，FR縱置後驅平台為基底的PHEV耗能還是太大了吧。
買ってわかったマツダのPHEVのダメな所 4.走行中に1500Wコンセントが使えない
4.後箱1500W插座不能邊行駛時邊使用。
誒，騙人的吧，冷凍庫搬到後車廂插電結果行駛中不能使用？嗯，但是後座前方充電孔的
1000／1500W插座行駛中可以使用耶。
總之，車主CSK桑雖然很喜歡這台車操控加速起來的感覺，但是對於不能自由選擇非EV模
式行駛，對要去露營使用V2L功能電不夠感到很不爽，希望馬自達要好好改善未來CX90 CX
80的PHEV。
今年第三季即將引進的CX-60 PHEV，究竟會改善還是そのまま維持現狀引進台灣呢？就讓
我們看下去。