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放眼全世界，休旅車幾乎打遍無敵手，就連歐洲市場也逐漸向休旅車靠攏，Renault剛剛
發布了全新的 Espace，這是一款面向歐洲家庭的七座中型SUV。它基於雷諾-日產CMF-CD
平台，當前一代的Nissan Sentra、Nissan X-Trail和Qashqai 以及集團中的其他車型也
使用該平台，這個平台也是Renault Austral的基礎。
事實上，Renault Espace這個名字並不陌生，自1984年以來一直在市場上銷售，但從車系
推出以來，Espace一直是歐洲大型MPV的標杆。根據JATO Dynamics的數據，這家法國汽車
製造商當時的銷量已超過130萬輛。
儘管Renault聲稱全新推出的是第六代Espace，但事實上已經不是昔日印象中的家庭MPV車
款，而是轉生成為當前最夯的SUV。畢竟MPV銷量在歐洲和北美等地區的持續下滑，迫使許
多品牌放棄這個級距，轉向最暢銷的 SUV。Renault唯一能做的，只是為一台全新七人座
休旅車取一個響亮的名字，但這與過去Espace的DNA毫無關係
實際上，這是Renault對消費者從傳統車型向SUV轉變的回應。從1990年代後期的美國和十
年後的歐洲，休旅車銷售開始日漸增加，導致市場上的小型汽車、轎車、旅行車和 MPV
車型越來越少。2014年，歐洲有52種不同的MPV車型。 去年，消費者只能從20種不同的車
型中進行選擇。
Espace走向了與Peugeot 3008和5008類似的情況，同樣從原本的MPV設定改成近來最火紅
的休旅車。Ford還為其B-SUV使用了過往也堪稱經典的Puma車名，而Mitsubishi也以過往
經典跑車Eclipse來為全新跨界跑旅命名，Ford也將電動跑旅Mach-E冠上Mustang名稱，過
去的歷史今日都成為休旅車。重新定位知名品牌的原因是全球對SUV的高需求。 JATO數據
顯示，去年歐洲登記了564萬輛 SUV。 雖然銷量不是最高的（創紀錄的是 2019年的606萬
輛），但SUV的市場占比達到了創紀錄的50.1%。
也就是說，去年在歐洲註冊的新乘用車有一半是SUV。同樣的情況也發生在美國。 SUV市
場占比從1995年的 11%上升到2022年創紀錄的54%。如果這種趨勢持續下去，很可能在不
久的將來，我們會看到流行的旅行車和MPV（多用途汽車），甚至是轎車向SUV的轉變。
畢竟SUV兼具MPV的實用性和舒適性，以及更能夠輕鬆應對地形的堅固外觀。對於老年人來
說，它們是理想的選擇，因為無需付出很大的努力就可以更輕鬆地進出。 對於那些不熱
衷於動態駕駛的人來說，SUV提供了更好的視野，對於家庭來說，SUV則是長途旅行的完美
解決方案。看起來SUV主宰市場的情況短時間還將持續延續下去。
心得/說明：(30字以上)
當初裕隆為了「哪個」,雷諾和GM通通放給他爛了到最終退出市場
結果現在「哪個」甚至三菱的新車量和發展未來都比不上雷諾和GM,科科