分析｜匯豐汽車被奧迪分手 癥結在這裡
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原文內容：工商時報 陳慜蔚 2023.04.11
匯豐汽車自2020年開始朝多元品牌經銷發展，首役取得奧迪（Audi）經銷權後，一連設立
北投、濱江、大安據點，總投資金額逾5億元，就在最新的桃園據點即將落成之際卻突然
「被分手」，追根究底，還是經銷商與母廠間文化差異南轅北轍所致。
根據匯豐的說法，此次被分手可說毫無預警，但據了解，台灣奧迪在合約即將期滿之前，
已多次向匯豐釋放出成績未如預期的訊息，在匯豐提不出有效改善計畫，感受不到改善決
心下，因此做出這樣的決定。
問題就出在雙方對改善的「決心」與「誠意」，認定標準有所差異。匯豐內部認為，儘管
無法兩年內達到損平，但以一般經銷商成立約5～7年獲利，「我都願意幫你賠錢賣車，還
不夠誠意嗎？」但對台灣奧迪來說，總裁安薩瑞對於VGT各品牌皆有明確目標要求，銷售
數字攤開，儘管豐仕銷量逐步成長，距離達標還是有一段差距。
匯豐過去主要經營集團中華三菱及二手車SUM，儘管是國內數一數二的大型汽車經銷集團
，但長期經營日系品牌，習慣銷售商用車及國產車，跨足歐系豪華車品牌後，面對不同企
業文化，尤其外國人談生意講實績，與台灣人重情份、講人情的文化完全不同。
因文化差異導致分手的戲碼，在全球車業也經常上演，最知名的包括為期九年的德國賓士
與美國克萊斯勒合併案，最終異國姻緣同樣宣告失敗收場。另如雷諾入股日產，在長期合
作關係不對等的情況下，雷諾最終也宣布將降低對日產的持股。
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台灣奧迪收回豐仕汽車經銷權 將另覓經銷商
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心得/說明：一般總代理或原廠會強硬砍掉配合度或業績不佳經銷商的銷售權，不是要收
回來自己賣，就是有另外的一組人馬正在強力爭取台灣北部奧迪經銷權。要是新的經銷
商提出的條件很有競爭力，總代理約滿換經銷商賣賣看也是可以理解。台灣奧迪會這麼
強硬的不續約，不排除是已經跟準備接手的新經銷商都已經談好了，不然一般在找不到
其他經銷商的情況下，總代理態度可能就會稍微軟一點讓現有的經銷商再繼續賣賣看。