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原文內容：和泰汽車也持續探索氫能在台灣發展的可能性，並與國內工業氣體領導廠商－聯華林德合
作，專案引進最新氫能電動車Toyota MIRAI，此次亦在展覽中首次對外亮相，讓一般民眾
可更加了解氫能科技與TOYOTA碳中和的中長期戰略。
另外，市區公車及公部門用車需在2030年達到全面電動化，氫能車也可望成為其中要角。
和泰汽車積極與原廠爭取新能源商品，此次於會場首次展出未來規劃導入的氫能低底盤巴
士 – Toyota CAETANO H2 CITY GOLD動力中的儲氫瓶模組以及FC燃料電池模組。
心得/說明：(30字以上)
3~5分鐘就可以把氫氣加滿，就跟加油站一樣，這樣還有發展電動車的必要嗎？那麼環保
的話怎麼不各大車廠都全力開發氫能源車？
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其實展出中比較有看頭的應該是CAETANO H2巴士，如果光靠堆電池的方式續航400km代表要接近500kWh，等於一台最大荷重18噸的全尺寸巴士除了空車11噸外還有3噸多被電池佔據，還得考慮擺放空間台灣不需要長途巴士？問這啥白癡問題你沒需求不代表其他人沒需求阿，純電續航現階段就受限電池還很勉強應付長途運輸物流或客運，不然就是犧牲載運量，當歐洲搞每150km一座加氫站假的喔？

物理儲氫外還能化學儲氫啦但電池粉會當作沒看到

所以歐洲也在推動加氫站基礎建設啊，畢竟長途運輸需求擺在那，目前電池技術又要馬犧牲載運量要馬犧牲續航力，拿私家車來看就說氫能源很廢？800公里續航900度電要充多久？ 為了電池重量得犧牲至少4~5噸的載貨重量耶https://i.imgur.com/K4iIsrd.jpg36噸重卡 payloads 18噸多電池就得佔5噸(25~30)