知名的Youtuber Engineering Explained 剛剛出了一個新影片解釋了
酒精（乙醇）混汽油與純汽油之間的差異：
https://www.youtube.com/watch?v=6_DQPLihXfo
以下整理聽到的重點給大家參考：
1. 純汽油在理想空燃比14.7：1的情況下燃燒1kg與
純酒精在理想空燃比9：1的燃燒情況下，兩者產生的能量差不多
（純汽油12.21kWh v.s. 純酒精12.17kWh），因此在此階段，酒精的燃料消費更快。
2. 不過酒精的化學特性及冷卻效果比汽油更好，純酒精的研究法辛烷值為109，
酒精含量在拉高到E30~E40之後，辛烷值增加的幅度就縮小了。
因此如果在壓縮比可變的情況下，引擎的壓縮比可以拉的更高，且不會產生爆震。
更不用說酒精作為燃料所為汽缸帶來的額外冷卻效果。
（缸內直噴效果會比岐管噴射更好）
3. 酒精比汽油冷卻效果更好的原因在於燃料本身的汽化熱不同
（汽化熱為燃料從液態變氣態時，每單位質量所需要的熱量），
純汽油的汽化熱為305kJ/kg，而純酒精的汽化熱為885kJ/kg
再加上前面第一點所提到的理想空燃比的因素考慮下，
純汽油的燃料混合氣為19.4kJ/kg，純酒精則是88.5kJ/kg，兩者相差4.56倍
因此在理論上最大冷卻溫度為降低19°C與81°C的差別（純汽油/純酒精的差異）。
由於這種燃料差異帶來的冷卻效應，使得酒精對引擎本身來說的辛烷值更高，
這意味著引擎的點火正時可以更提前、更大的增壓值、更高的壓縮比。
（代表更高的功率輸出以及更好的引擎熱效率）
4. 福特曾經拿F150的3.5L的V6 ECOBOOST引擎做過E10及E85的比較實驗，
在5000rpm的情況下，E10的BMEP為9.9bar
（最大制動有效壓力，可簡單理解為每公升產生的扭矩），
換算後約為190HP、200lb-ft，而E85的BMEP來到驚人的19.5bar，
換算後約為380HP、400lb-ft。此實驗還做了其他研究，
在不減少空燃比（加濃燃料混合氣）的條件下，E10的RON 91引擎壓縮比只能10：1
而E85的RON 108引擎壓縮比可以來到13：1。
在引擎熱效率方面，E85比E10改善10～34％（E10增加酒精濃度到E30的區間增加最多）
而最有趣的地方在於，實驗結果顯示，E10增加到E20的情況下，
引擎熱效率增加的幅度大於燃料密度的損失，因此引擎油耗約為1％的增幅。
最後，在美國，大家的經驗是RON 91的E10的油耗比E0還差，則是因為美國的E10是
用RON 87的E0+10％酒精變成RON 91的E10的。
最後想請問一下各位，小弟的SWIFT SPORT引擎蓋內的貼紙寫點火正時為TDC 5±10°
車主手冊寫燃油要RON 95以上的，酒精汽油最高可以用到E10。
理論上來說可以用到多高的辛烷值？
（中油網站寫每提前點火角度2度，辛烷值可提昇0.5～1）
平常都是加台北市的中油直營E3酒精汽油或COSTCO的98兩種，油耗差異很小。
謝謝大家的收看！