※ 引述《a1e (我上了賊船了囧)》之銘言
: https://www.techbang.com/posts/101036-catl-sodium-ion-battery-will-be-mass-pro
: duced-next-year-with
: 據報導，日前寧德時代在電話會議上表示，三季度電池系統銷量90GWh左右。同時還透露
: ，公司鈉離子電池產業化進展順利，供應鏈佈局上需要一些時間，已與部分乘用車客戶協
: 商，明年將會正式量產。
: 據悉，寧德時代在2021年率先發佈了第一代鈉離子電池，電芯單體能量密度達到160Wh/kg
: ，創下全球最高水平。
: 從快充和低溫性能來看，在充電15分鐘的情況下就能達到80%的容量，在零下20℃的低溫
: 環境下，仍能保持90%以上的放電保持率。
: 對比磷酸鐵鋰電池，寧德時代第一代鈉離子電池幾乎全方位勝出，在安全性、快充、低溫
: 性能等方面都處於領先地位，唯一的不足就是能量密度稍弱。
: 不過，寧德時代已經在規劃第二代鈉離子電池，稱將把能量密度做到200Wh/kg以上。
: 有研究機構報告顯示，鈉離子電池充放電倍率性能出色，可滿足兩輪電動車、電動工具、
: 儲能、A00級電動車的能量密度要求，充分發揮鈉離子電池充放電倍率性能佳，安全性優
: 異的特點。
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: 相對鋰的昂貴和烯少性，納太多地方能採取到且價格只有鋰的1/50，未來的電動車的電池
: 成本應該會大幅降低，還可以有效解決低溫下電池衰退問題
: 納離子電池最大且唯一的缺點就是車重會增加
中國奇瑞汽車已經官宣首發採用寧德時代的鈉電池
並推出合作電池品牌 ENER-Q
就目前流出的資料
二代的鈉離子電池的能量密度約同LFP
但是冬季性能衰減少
且成本低LFP電池約15%
並且解放了鋰的依賴
且更安全
如果量產的參數有這麼好的話
有望替代LFP電池成為入門電動車首選