板眾對神A改版炮聲隆隆,尤其扭力樑部分,
但扭力樑不一定差吧
https://auto-graphic.com/youtube-auto-graphic-tv-torsion-beam-suspension/
不想點的直接看下面,
截一段結論:
說實在的如果你使用的狀態隨時都是在速限以下的話，是很難體驗到扭力樑與多連桿的差異的，如果是用來賽車，尤其是越野拉力賽，那麼多連桿的設計當然會很佔優勢，但以一般都會型乘用車而言，多連桿在激烈操駕時的表現當然好，但扭力樑的設計絕對綽綽有餘，更何況是經過強化設計的扭力樑懸吊！
有趣的是有些汽車公司的行銷擔當也缺乏正確的觀念，在同系列新世代的車子從扭力樑改為多連桿時大量使用像是”進化“”領先同級“等聳動的宣傳語言來吸引消費者，結果若干年後更新一代的車型又從多連桿換成扭力樑的設計，這下子便給有著既有印象消費者們昨是今非的感受了，相信這也是許多消費者會存在有迷思的原因之一！