看到很多推文的朋友說笑死，教那麼爛還敢漲價。
其實換個角度想，就是因為沒有誘因，認真的人誰想當教練？這是雞生蛋蛋生雞的問題。
中華民國有太多奇怪的規定，汽車教練費用為何不用市場機制處理就好？政府只需規定教
學跟考試內容，並定期檢討調整即可。
一個善治的政府不應該什麼都想管，應該是抓核心問題，抓大放小然後嚴格執行。在我看
來，汽車教練的核心問題就是太簡單，摸魚放水一大堆。建立評鑑制度、教練定期回訓、
不良駕訓班跟教練嚴格汰除、這才是政府該做的。去訂價錢上限，跟教學品質的追求剛好
相反。
※ 引述《Aqqqa (Aqqqa)》之銘言：
: 原文連結：
: https://udn.com/news/story/7266/7139764?from=udn-ch1_breaknews-1-0-news
: 原文內容：
: 駕訓班學費凍漲17年 駕駛學會擬號召業者上街陳抗
: 2023-05-03 16:29 聯合報／ 記者周湘芸／台北即時報導
: 為讓駕駛人適應實際道路條件，駕訓班近年陸續增加道路訓練及考驗項目，但有業者指
出
: ，駕訓班費用上下限已17年未調整，加上人力、物價齊漲，希望調整收費上下限為1.2
萬
: 元及1.6萬元，否則下半年要號召上街陳情抗議。對此，公路總局表示，4月下旬已將調
整
: 方案報到交通部，初步規劃先調整下限，但預估不到外界期盼的1.2萬元標準。
: 現行小型車駕訓班費用上限為1萬3000元（台北市及高雄市為1萬3500元），下限為8000
元
: （台北市為9000元），隨著近年陸續增加道路訓練及考驗項目，加上各項成本增加，業
者
: 紛紛苦嘆「快撐不下去！不應該永遠要業者賠錢」。
: 中華民國汽車駕駛教育學會理事長陳永親表示，「民營汽車駕駛人訓練機構管理辦法」
規
: 定每2年檢討一次費率，但2006年至今都沒有檢討。他希望業者能生存、政府有好政策
、
: 駕駛技術提升能達到3贏，交通部多次承諾調整學費上下限，事後又跳票，若再不調整
，
: 業者預計下半年上街陳情抗議。
: 陳永親指出，調整駕訓班費用是希望讓業者有適當的營收維持營運，學生也能獲取更多
駕
: 駛技訓與防禦駕駛觀念。汽車考照2017年增加道路考驗，因上課時數、車輛、保險及人
力
: 等額外成本費用增加，光是主考官一年就要增加1億元費用，多數業者反彈，當時政府
承
: 諾會調整駕訓班學費才說服業者，沒想到至今都沒有調整，現在試辦機車駕駛訓練恐更
難
: 說服業者加入。
: 公路總局表示，4月下旬已將調整方案報到交通部，初步規劃先調整下限，但預估不到
外
: 界期盼的1.2萬元標準，全案已交由交通部審查。
: 心得/說明：(30字以上)
: 合理的調漲應該是有必要的吧? 才能更新設備
: 主要是我們駕照取得過於容易, 一些駕駛觀念沒有落實到駕訓和考照