1. 一般道路車道寬一律3公尺，左、右轉專用道及較窄的路口2.75公尺。
　
2. 雙向各一線且無法設偏心式左轉道的市區道路，車道寬一律2.75公尺。
　 （巷弄則為2.5公尺，並禁止大型車進入）
　
3. 車道以外的空間一律劃為路側設施帶。
　
4. 路側設施帶預設為人行道，再視不同路段需要，部分改為其他設施。
　 （其他設施包括但不限於大客車站牌、避車彎、卸貨區及停車格）
　
5. 沿線建築物若有自用車輛進出需求，須將實體人行道緣石改為二階式階梯狀，
　 並禁止自設斜坡，使車輛不易違法行駛於人行道。
　 （關於人行道還有不少具體想法，在此先不談）
　
台灣一堆雙向各兩線，沒人行道的市區道路，由於違停嚴重，實務上為
「可路邊停車的雙向各一線」，在雙向各一線的運作方式下，市區道路就算壅塞
，也不至於完全無法通行。
　
既然如此，何不用台灣人最愛的「就地合法」，透過完善的空間運用，同時兼顧
行人安全與停車需求，並維持恰好足夠的運輸流量？