不必牽涉關稅、貨物稅，只要簡單一招就能撬動台灣車價，就是開放中國製整車進口。
開放中國車也不是給中國什麼優待，而是按照WTO的原則本來就應該開放，既是雙方對等
開放，也是按照WTO的普遍性原則對所有國家同等開放。
台灣現在的禁令本來就是不合規的，這也是中國最近啟動調查台灣2000多項不合理禁令的
原因。調查結果出來報給WTO台灣板上釘釘的會敗訴。
討厭中國車的人也沒什麼影響，你不買就是了。進口中國車引發的市場鯰魚效應既能降低
車價，消費者得利，也能逼迫本土產業增強競爭力，政府的關稅、貨物稅也不會減少，甚
至還可能增加(因為進口額可能增加)…完全是多贏的局面。
※ 引述《GLNB2RJ8 (綠色帽子)》之銘言：
: 大家都說LUXGEN是被關稅保護扶不起的阿斗，
: 為了LUXGEN，把關稅調高來保護它，
: 所以國外的車一進來，
: 就貴上一大票，大家只能忍淚多花錢，
: 而LUXGEN也樂得把價格調高，
: 當自己也有關稅在賣，
: 最經典的就是，
: 前幾年納智捷S5在杜拜只賣48.8萬！
: 在台灣價格則…
: 那是不是換個說法，
: 只要裕隆倒了，
: 關稅就可以不再存在，
: 台灣人就此可以買到便宜的進口車？
: 那再換個說法，是不是買納智捷的人，
: 都變相支持高關稅高車價的環境？
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