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GM跟進福特加盟Tesla充電站、北美規格呼之欲出
繼福特汽車(Ford Motor Co.)後，通用汽車(General Motors Co.、通稱GM)也將跟進使用
特斯拉(Tesla Inc.)的超級充電站「Supercharger」網路，美國業界統一規格的充電標準
呼之欲出。
GM執行長Mary Barra 8日盤後與特斯拉執行長馬斯克(Elon Musk)聯合透過Twitter宣布，
GM電動車將可使用特斯拉北美12,000個Supercharger超級充電站。
MarketWatch、路透社等外電報導，Barra 8日透過聲明表示，本次合作案是GM戰略的關鍵
一環，也是為客戶迅速拓展快充站的重要一步。這麼做不但可讓轉換至電動車的客戶更加
無縫接軌，還能協助業界統一北美充電標準。
特斯拉Supercharger將自2024年起開放給GM電動車車主使用，現有GM車主須用轉接器才能
充電。2025年起，GM建造的電動車將內建可直接在Supercharger插電快充的連接埠。
特斯拉充電基礎建設資深經理Rebecca Tinucci指出，讓每一位電動車車主都能使用獨特
且可靠的充電站，是特斯拉加速永續能源轉換的使命之一。
特斯拉甫於三週前宣布，福特將使用旗下Supercharger超級充電站。福特、GM的電動車一
開始都需要專用轉接頭才能使用特斯拉的快充網路。
特斯拉8日在正常盤勁揚4.58%、收234.86美元，創2022年10月6日以來收盤新高；盤後又
跳漲5.16%至246.98美元。過去10個交易來，特斯拉股價飛漲了28.4%，連漲天數為2021年
1月8日結束連漲11天行情以來新高。
GM 8日在正常盤下跌1.02%、收35.85美元；盤後勁揚3.76%至37.20美元。其他與特斯拉競
爭的充電網營運商應聲走軟。ChargePoint Holdings Inc.、EVgo Inc.盤後分別下挫
4.68%、5.98%。
心得/說明：(30字以上)
美國兩大車廠Ford/GM都加入Tesla Supercharge規格
歐洲依然走CCS2，台灣目前好像官方多數都是CCS1 XDDD
是不是有點押錯方向了? 美國把拔看起來要讓Supercharge一統江湖
原本想說跟著美國走的CCS1未來會不會反而成為孤兒?
我是覺得台灣應該還是減少種類，不然一堆規格根本就是浪費成本

我特文成武德，一統北美啦！CCS1：.........

那個不是壓錯寶 是有人後台硬 硬幹而已

我覺得一堆人在那邊高潮很好笑 只要車商能進車 用ccs1 ccs2 有什麼差別政府已經把所有規格都列為公規 特自己不重新進tpc是他自己的問題政府現在也沒有花錢搞自己的快充站 都是第三方廠商搞的Ccs1是特以外的車商想推的 如果台灣的ccs1充電廠商搞得起來 會怎麼樣嗎歐洲現在在售的電動車幾乎全部都可以做ccs1台灣市場不會有買不到車的問題 GM電動車根本不會來台灣 特斯拉本來就玩自己的一堆特粉一直在亂洗ccs2是比較上等比較對的選項特粉只是不爽原本自己被邊緣化而已 現在有福特加入就好像聲勢浩大一樣問題政府根本沒帶頭 而是其他車商帶頭的 這本來就是商業戰 要贏就是拿錢出來砸充電站特斯拉在美國砸贏了 其他車商直接懶得自己弄了 就這麼簡單特斯拉繼續在台灣砸 砸到其他牌子都認輸 就可以開放授權然後開始賺賣電的錢不台灣最大的問題就是卡一個和泰在那邊 30-40%市占率 只要他們追上電動車發展速度台灣的充電網路就會靠向他們特斯拉可以幻想自己制霸市場 但絕口不提要怎樣去攻百萬以下的市場台灣的40萬台車銷量有很大一部分來自於120萬以下的車款台灣高級車市場7-8萬台 就算給特斯拉制霸好了 那也是8:2 8成的車子不是ccs2第三方廠商要怎麼取捨8成的市場我之前的文就說過 豐田和泰如果選ccs2 以他這麼大的保有量 他必須建置很大的充電方案最後結果會全部被特斯拉開去充在商業上是不可能做出這種決定的 除非特斯拉決定跟豐田合作開放特斯拉超充站 那豐田自己做的充電網路才會有機會選跟特一樣的跟特共用但一樣會遇到問題 豐田的充電站會被現有的特斯拉佔滿誰還要買豐田 我投資的充電站都給你用就飽了這個是全球層面的問題 只要特斯拉宣布也可以給日系車用超充站 那戰爭就結束了在此之前 台灣人自己在網路上罵街就只有好笑而已

看到某些貼文我就放心了 笑死

笑死 我前幾天就貼過 歐洲銷量前40幾乎全部都進來台灣上市領牌了只有雙福不進來 是誰的問題公司貨領牌的全部都是CCS1 不懂不要出來給人家笑和泰的充電站被特斯拉佔滿開心個鬼 代表自己車賣不出去自己邏輯有問題看不懂就不要講別人邏輯有問題XD牛頭就母廠還在混啊 但它的品牌在台灣就是30-40%626沒翻車之前賣翻啊 所以台灣人還是信仰牛頭啊後進者就是會有這種劣勢啊 現在哪牌一開幕CCS2充電就一堆特斯拉跑去充啊難道特斯拉車主會說我們要體諒對手還在發展不去充?現在其他都是傳統車廠 油車電車併賣 當然蓋的慢傳統車廠又不能像特斯拉把所有資源全部灌給電車部門韓國有美歐FTA 也是美歐車廠的兵家必爭之地台灣真的沒什麼好怕的