本篇無圖，主要是分享一下從下訂到一個禮拜的感受
以及買之前擔心的事情，買之後了解的事情
我駕駛經歷是Prius C => V60 T8 => Model Y
身為一個重度碗公控，當初選擇汰換掉Prius C的時候
就有在很積極地看碗公車型（當時還沒有Focus碗公）
Prius C其實是很神奇的一台車，不足4米的身長，但是卻真心滿好坐的
後座雖然只有半拳多的膝部空間，但是頭頂幾乎是沒啥壓迫感
我家雙胞胎在坐嬰兒座椅的時候，老實講中間乘客要超瘦才坐得了
不過隨著雙寶換上增高墊，後座其實坐人沒什麼壓力
真要說的話就是行李箱空間被犧牲不少，但是也很難期待一台小車可以載多少東西
油耗真的驚艷，雖然三代PSD比不上Prius 4的4.5代驚人的油耗
但是整體下來，根據我加油紀錄，整個生涯油耗接近21，真的是很好養
加上油電保養比油車其實更省，六年17萬公里以來來大電池也沒故障
真的很符合大家對油電車的想像。
後來因為真的載太少退役，服役了六年半，17萬公里，車商26.5萬回收
也不說是保不保值啦，這種東西本來就沒什麼在購車時考慮範圍內
但是也可以給大家參考一下
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身為碗公控+油電控，市面上能選擇的碗公也沒太多
當時Volvo V60 T8上市一陣子，就腦袋一熱以租賃名義訂下去了。
這台持有時間不算長，一年多而已。不過真的很能裝，超能裝，無敵能裝
比同等級的XC60/CX-5能裝得多很多。
這台是很能跑的，只要還有電 XD
說真的最大缺點就是後座只有B柱出風口，油電版本大電池吃掉了正常出風口的位置
這台並沒有換上google車機，所以我也不知道google車機有多雷，
只覺得其他有配google車機的HUD跟地圖都好漂亮 XD
不過也因此還有自動停車，對我這個剛從3.95米小車改開4.7米大車的來講
這其實路邊停車還挺實用的 XD
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後來Model Y大降價，突然這東西就炙手可熱了
我是五月下訂的，那時候售價已經又回彈8000
當時其實在掙扎Model S還是Y，說豪華S是真的已經稱得上豪華了，當時已經有實車展示
Y說真還是有點小陽春，所以我掙扎了好一陣子
直到後來Y漲價8000 S漲價80000 所以兩者價差瞬間變90萬，這就讓我下定決心了
雖然Y有風聲要改HW4.0 S已經標配4.0，而且S有儀表板（這很重要）跟通風椅等配備
但是想了一想感覺在白花花的價差面前，實在沒什麼差了...
特的銷售顧問也是說，以他推薦來講，Y CP好太多
而且六月就能拿到車，S的話可能要排到九月
公差的話，我們在試駕前才到展間去仔細看了一下
德國廠生產這批，不開玩笑，我自己看是幾乎沒有明顯的公差
不像之前我在路上看到一台Model X，我的媽，四個門沒有一個門對齊的 XD
試駕的時候也很搞笑，我們到了體驗中心，交完駕照，然後銷售顧問問我有沒有開過特
我說有開過，他就帶我上車，把一些東西稍微講解一下，確認一下後
他就讓我自己選個路徑試駕，說去哪都行，然後他就在門口下車了 =口=!?
這絕對是我購車以來最「粗放」的試駕體驗.....
不知道要是我回答我沒開過的話，他會不會留在車上陪我這樣??
後來訂下去發現，雖然訂購費用3000說是額外繳的不會退也不會折車價
但是最終價格表裡面發現3000會被折下去，另外本來漲的8000也給我扣回來
所以一來一往就價格突然少了11000，這點還挺貼心的
然後鄰近交車前一個禮拜突然又送了乙式全險，之前要是有跟他們合作保險購買的
還會幫你刷退，這又硬生生又優惠了將近三萬，而且這些cashback都來得滿突然的
不知道這是不是所謂的美式作風（搔頭）總之，感覺還挺貼心的
他們交車也是很搞笑，我們都戲稱這叫做集中營交車法。
交車用一梯一梯次的，一排待交的車停在地下停車場，
然後請車主進去，他預先調好了一個FM廣播頻道，時間到了用廣播開始教學
然後教完以後銷售顧問會過來解說尾門開關跟尾門位置記憶
然後車就可以開出去了 =口=a
我自己是經歷過不少交車流程啦，我們家的車有過兩次Volvo 一次Ford 一次Toyota
都是業務手把手一對一的教學跟確認流程，再讓你把車開過去
那麼「粗放」的交車方式我倒是第一次見到，也算是「美式作風」吧(?)
Y的話其實我覺得最大的坎是單踏板模式，試駕的時候一直無法適應得很好
但是真的拿到車後，其實很快就適應了（知道車是自己的，所以感覺會不一樣？）
而且他可以做到停車真的幾乎不點頭，車上乘客的舒適度大增
Autopilot也是真的是我開過的LV2裡面表現最好的(比較基準:PA2/CoPilot 360)
他比較大的問題是，Tesla偵測手有沒有在方向盤這點很鈍
你幾乎要用扯的他才會知道你在握方向盤，而他認為你沒握方向盤的警告又不明顯
我在試駕時明明兩手都在方向盤上，但是回程路上他開始給我逼逼叫
說我沒有把手放方向盤，所以停車重開之前不准我再Auto Pilot了 XD
不過買入以後，大概也知道他會怎麼偵測，這種事情就沒有再發生過了
另外就是超充的問題，特斯拉導航只有本家的超充跟目的地充電站（老實講夠多了）
但是超充站很多都還要收一筆停車費。我舉蘇澳站來當例子
除了收你超充費以外，蘇澳超充站還要收一個小時40塊的停車費，而且是以小時計價
也就是說我充了兩百塊的電花了18分鐘，還要再額外加40塊錢停車費。
大多數特斯拉超充站都有這一筆隱藏費用，只有少部分沒有，這點要稍微注意一下
而且也有部分超充站其實四周頗鳥不生蛋（蘇澳就是），真的就只能窩車內看Youtube
期待蘇澳服務區的快充站快點建好吧 ~
整體來講這台車我挺滿意的，加速線性且舒適，降速同樣線性且停車可以不點頭
一個禮拜來真的是讓我相當驚艷，比預期中還要好很多
分享一下這次買車的經驗讓大家看看特斯拉從試駕到購入有哪些有趣的地方