※ 引述《KingKunta (Kendrick Lamar)》之銘言：
: 原文連結：
: https://reurl.cc/7kRAjl
: 原文內容：
: 繼福特及通用汽車宣布改用特斯拉 NACS (原 TPC) 充電規格之後，帶動骨牌效應使得各家充電及設備廠商也紛紛表態支持 NACS，例如以下這些大廠：
: ABB
: Blink Charging
: Chargepoint
台特在某個時間點應該也會開放網路給其他品牌的EV
這樣其他品牌EV可以利用特斯拉超充網路 第三方業者也可以專注蓋CCS2 避免
蚊子超充
https://youtu.be/aJY3n0W5PTQ?t=23
台特目前CCS2 + TPC的超充基本上也是超前佈署了
趟若台灣其他品牌EV還是執意走CCS1，特斯拉原廠有MagicDock轉接頭，可以讓CCS1
的車子使用TPC超充
https://youtu.be/WMfQVQ4YqWw?t=388
https://youtu.be/R0N9bvOFnlw?t=492
老實說台灣執意走CCS1，對特斯拉TPC老車主也是好事一件 因為這樣台特也才有誘因
持續佈點TPC超充 避免老車主變韭菜

問題是政府還沒出手啊 根本沒有公共快充是現存的上千隻J1772 誰出錢來換type2 特粉嗎?我覺得副教真的很好笑 電動車是從高價車開始發展的全電動的環境之下 特斯拉市佔在全台灣40萬台裡幾台?政府存在的目的是服務普羅大眾還是只為特粉?特斯拉真的那麼威充電業者可以不屌政府 狂設CCS2阿又沒有政策歧視或補助差異 商人自己會去做有利潤的我上一篇文就講了 根本不用罵街 車也都買的到充電不方便你家的事 購車早補助一狗票現金了而且你的次等是什麼意思? 韓國人美國人是次等人?美國全電動化之後特斯拉會是最大宗嗎? 笑死總是拿當下的發展不均衡在幻想美國有超大的平價車市場 神A喜美仙草 特斯拉有在吹現在又沒有法律規定只有CCS1可以進口 AIT絕不允許現在是其他車廠就不想跟你一起 你要開放給誰充fiat 跟honda外匯車喔政府現在就讓廠商自己廝殺啊 活下來的就贏誰最後是最大市佔率 中油就會改成CCSX the end現在是各大車商就不想進CCS2跟特靠太近 政府要怎麼強迫車商? 那是不是歐洲商會 日本韓國交流協會又要跳出來 逼政府開放他們車商想要的東西最後就是現在這副死樣子 我不管了 你們去煉蠱第三方充電廠商自己去賭