直說操控，之前從M4換到AMG GTS時，已經有明顯感受到轉向變得更靈活敏捷，指哪彎哪
，本來長車頭還會覺得可能不習慣，結果完全不影響
但即便如此，我換到AMG GTS時，也是用了一個禮拜多左右來熟悉這台車子的感覺跟油門
、轉向、煞車的力道感受，在這之前都慢慢開不敢急重煞重加速跟急打方向盤
因為對車子的前後左右距離還沒有完全掌握
但在我第一天開到GT4RS時，完完全全沒有當初從另一台車換到這台車的需要熟悉掌握的
時期，馬上就可以上手，操控跟距離、信心完全跟我已經開很熟的AMG GTS一模一樣
完全指哪打哪，對於車子的距離掌握也相當有信心，且避震跟我上次開 992 GT3 一樣，
相當軟Q不死硬，只能說保時捷不愧是性能操控的王者
再來講加速度，以前有過 w204 c63 對於400多匹馬力的NA加速度在心裡大概有個底，換
到渦輪的 M4 加速度讓我驚豔一次，隨便踩一下屁股就滑動
再換到 AMG GTS 再讓我驚豔一次，加速力道之猛是前面幾台無法比較的（雖然都無法跟
Shelby GT500 比）
原本預想 GT4RS 就算有500匹馬力，但NA特性應該也不至於到多強的加速感
的確在2000轉以內淺踩油門就順順滑動不會說太猛，但業務說，大力踩下去就對了，PDK
神速降檔，轉速瞬間爬升到5000轉馬上又到7000我就放油了（業務說訓車期先到7000就好
）
而40-80幾乎是瞬間就完成，我還沉浸在那高轉的聲浪就已經80了，轉速爬升相當快速，
加速度完全不輸 AMG GTS，而 GT4RS 又有相對優異的油耗表現，只能說保時捷真的太厲
害
接近的馬力，接近的0-100成績，卻有這樣的速度表現跟油耗表現，AMG V8 完全沒辦法跟
這顆高轉聲浪比較，尤其在打開跑排跟切換成 PDK SPORT時，幾乎跟賽車一樣的聲音
又由於 GT4RS 引擎直接在後座，進氣口在窗兩側，當初在看一些車評介紹 GT4RS 時，都
說吸氣聲相當明顯，但在影片中其實都聽不太出來，想說是有多明顯，聲浪也是也被過濾
掉一層
但實際坐上車後，那吸氣聲就像V-TEC突然打開一樣，棉密高亢的吸氣音不斷將空氣送到
引擎，同時引擎又發出高頻的高轉聲浪，這顆是渾厚跟高轉同時具備
開我朋友的 992 GT3 雖然也很好聽，但還是完全無法比較得上，GT4RS就是會讓想一直在
降檔=>爬轉速=>降檔之間做循環，一直享受這個美妙的聲音
有些車評說前一小時是享受，後一小時很難受，但我完全不覺得..，在關掉跑排不刻意拉
轉下，平路穩穩40-60走行，根本沒太多聲音，又能讓你打開 PDK SPORT + 跑排後是另一
個世界
在日常跟熱血之間切換做的非常完美
外觀就懶得介紹了，大家應該看影片都看膩，我在 GT4RS 的體驗上，是滿多車評沒有點
到位的，要親身經歷過才會知道
剩下不多說廢話，直接看圖：
https://i.imgur.com/wuHmrHZ.jpg
https://i.imgur.com/VFcpPcB.jpg
https://i.imgur.com/1BKTTPy.jpg
https://i.imgur.com/C6OffEw.jpg
https://i.imgur.com/NNe8NX3.jpg
https://i.imgur.com/mTwGewl.jpg
https://i.imgur.com/o3CpuhD.jpg
https://i.imgur.com/zsq26q9.jpg
最後來個合照
https://i.imgur.com/p0VyOBa.jpg