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想再問問板上的各位前輩意見(鞠躬)
上個月台股終於解套(感謝救世主),對於換車也更有底氣了
第一次買百萬等級的車,原本直上買歐洲車,屬意xc90T8,但看到新款電車快來台,似乎
更安全更酷,就決定以後電車時代更成熟再換他(也省錢
本來就開尼桑日本車,這幾年對他的妥善和可靠一直印象深刻,因此在諸多因素考量下鎖
定日本賓士-Lexus,剛好家父喜歡看飛機起降,所以一開始就到松江國都看車
感謝國都人員的專業接待,雖然都有做功課,現場親切詳細的服務與講解還是備感尊榮 (
原來就是金錢的力量,這幾年沒白費,真香
試車路段,如果提前預約可以試林口坡,也是本次重點
第一台車試的就是350,2.4渦輪加速非常線性,渦輪遲滯根本感受不到且竟然低轉速就很
有力,由於是機械四驅傳動,和過彎和操作上非常輕巧犀利,側傾相比之前小很多,雖然
還是有,但是不至於會像前代讓人頭暈,引擎室隔音普普,但渦輪的聲音低沉好聽,反而
有一種爽感,爬林口坡頗輕鬆,雖然提速還好,但整體線性穩定。
第二台試350h,2.5NA搭配CVT,先說我之前不太喜歡CVT,畢竟尼桑CVT超沒力,但本款的
CVT明顯不一樣(T牌E-CVT跟CVT是兩種東西,謝車版提醒!),提速推力隨叫隨到(沒開過
歐洲車),過程體感時間甚至相比350少那麼一
點點,可能過程中與後軸馬達互相幫忙,但引擎的介入感受不出差異,雖然到一定速度後
幾乎都是前軸引擎在跑拉,但整體移動質感比350好一點,但就是有一點不太能接受,提
速至高速時(100-120),引擎運轉的聲音跟我的尼桑有87%像,終於可以體會板上前輩所講
的運轉聲像哀號聲,雖然持續時間不長,但一想到都努力到價格三級跳的車,還聽到類似
聲音心裡
就有點OOXX,但是市區低速行駛的確是350h勝出,不過沒差很多,車室本來就很好,大概
就是350得85分,350h得90分這樣
想請教版上各位前輩,在五年後換車且不考慮油錢的前提下,考量養車費用和二手價
你們會選擇350旗艦還是350h旗艦款呢
ps 後座的通風座椅運轉聲有點大
更:
內心屬意油車多一點,渦輪聲好聽且切彎俐落
但假日我很愛帶家人趴趴走,一年里
程約2萬左右甚至以上,就怕養起來有負擔和五年後電車時代油車很掉價,小弟年薪100出
一咪咪而已
更二:
謝謝各位前輩指教(鞠躬)
週末會再試駕一次,考量養車和經濟,目前選350h的可能較大(熱血再說了xd),小弟也
衡量自己的能力,覺得五年換車太自大了,接下來會開好開滿,用車創造更多與家人的美
好回憶,後續再來拍開箱文,再次謝謝這位前輩的善心建議