※ 引述《davidtoldyou (davidtoldyou)》之銘言：
: 如題，雖然台苯的亞太規CRV在這次TNCAP拿到三星，
: 但在ASEAN NCAP做的亞太規CRV測試可是五星呢 ，且ASEAN NCAP還不是台灣的2017寬鬆標準
: 誤差的意思是指同樣五星結果下但分數略有不同那還可以接受，
: 結果台苯在寬鬆條件下直接端出三星這盤X給消費者，本質迷真的都沒有思考能力嗎？
: 一樣都亞太規，差距為何如此巨大，難道台苯沒有責任？
: 再來提到原本實際路測狀況就千萬種，不可能有一模一樣條件的車禍出現讓你比較，
: 所以才有撞測中心的出現，以一樣的條件去測試各種車對人的保護能力為何.
: 但本質迷看到了三星結果後卻開始雙標說實際路測才准，
: 明明在台灣測試結果出來前，一堆本質迷都會拿ASEAN NCAP 亞太規測試五星來說嘴...
: 否認標準測試基本就是否認了檢驗及品保測試標準，
: 難道我可以說我食品吃了反正也沒怎樣，所以默許有地溝油，甚至有害物質也沒差？
: 還請本質迷們好好思考，今天力氣該花在哪裡，該跟誰抗議，
: 而不是視而不見這次測試結果，拼了命的護航不重視你安全的廠商
這就像當年囚車一樣
護衛隊整天拿鋼材
拿鈑金吹，吹上天
吹到超英趕美
只要一出車禍，馬上讚嘆囚車神功護體
加上官方不時來個胸口碎大石
什麼肛性評比測試，頂貨櫃表演
結果
CNCAP一台比小鴨分數低
一台後座全滅
護衛隊把耗油沒力可以吹成鈑金厚的關係
我就不知道
既然鈑金這麼厚，為何後座可以拿四個0分
然後護衛隊又說NCAP不可信
因為道路碰撞每次撞擊都不同
道路實戰才最可信
又說中國NCAP沒公信力
台灣用料不一樣
可是我查了一下，台灣跟中國規格一樣
重量一樣
而且中國測試還是自願受測
還拿的是頂規版去測
這套路
不就跟某些苯粉現在反應一模一樣
質疑東質疑西
就是不質疑自己智商
TNCAP就是當年鄉民去連署
交通部迫於壓力成立的
不成立選舉就沒票
就這麼簡單
立委去施壓成立
就可以博鏡頭，博選票
看看當年板上奇文共賞就知道當年什麼風氣
http://i.imgur.com/NfDBwMP.jpg
有這樣智商的人
當年板上可是不少
不過隨著時代的進步
當年這種奇文共賞
現在已經沒有市場了
從六氣囊是殺洨進化成NCAP有沒有暗盤
至少有進步了
也許再過幾年NCAP已經不用再爭論了
改爭論別的東西了