https://tinyurl.com/4dwkdy6w
大意：
一名叫做Sawyer Merritt的汽車分析師抱怨
他開著bz4x從紐約到華盛頓來回
原本176英哩（約283公里）的續航里程在開暖氣後崩跌到只125英哩（約200公里）
充電的過程“painfully slow”
而且九小時的路程有三小時在充電
雖然充電樁號稱速率已經是「沒什麼競爭力的」100kw（EVgo)
實際上即使電量只剩下37%，充電站的充電速度依然不超過35kw
同樣的路程Model Y充電時間用不到半個小時
Sawyer Merritt在推特上轉錄抱怨後
Elon Musk就回復說
「Toyoya應該加入NACS聯盟」
https://i.imgur.com/TkuxQoL.jpg
所以繼賓士、福斯、Volvo、福特、GM後，Toyota也要加入特斯拉充電聯盟了嗎？其實我個
人是覺得充電規格統一不但對企業來說可以降低成本、資源共享，對消費者來說也比較容易
接納，畢竟像是台灣規格混亂的情況，確實是會令潛在消費者頭暈眼花，樂見有統一充電聯
盟的存在。
另外也會聯想到台灣Gogoro換電聯盟vs光陽Ionex，到底是自己單打獨鬥自有規格鋪設換電
系統好，還是加入別人的換電標準比較好呢？