我的三角架在一萬公里前輪胎調胎時技師就說裂掉了.
但輪胎行現在沒有在做底盤維修，要我去外面換.
過一個月回原廠保養，跟技師提這件事，他檢查一下說
還可以撐，下下次調胎時（2萬公里後）跟著換輪胎一起更換.
結果，
最近一次去原廠保養，同樣的技師說三角架該換了.
隔週去輪胎行調胎，技師（跟上次的不一樣）說是裂掉了，
但似乎還沒有聲音，還可以撐，很少人一有裂痕就更換.
我問他不更換最嚴重會如何，他回說因為橡皮還在，安全性沒影響，
但煞車時可能會有金屬撞擊聲，點頭比正常時嚴重一些，輪胎吃單邊.
我都搞不清楚該不該換了.
※ 引述《chandler0227 (錢德勒)》之銘言：
: 拿類似的SUV前後懸吊模板來解釋一下
: 整車懸吊大概是這樣子，車子前進方向是向左
: https://i.imgur.com/O5poU4l.jpg
: 右前懸局部放大
: https://i.imgur.com/C74S1Ud.jpg
: 橘色：三腳架(麥花臣懸吊的下控制臂)
: 淡藍色：轉向節
: 寶藍色：李子串
: 粉紅色：避震器
: 三腳架一端有球接頭連接到轉向節
: 另一端則是兩個襯套連接底盤
: 第1個襯套是允許下控制臂繞軸線轉動(隨懸吊)
: 第2個襯套跟煞車相當有關
: 煞車時的作用力會向前擠壓導致第2個襯套變形
: 就是一般講的點頭(改成高剛性襯套可解決此問題)
: 同時造成前輪些微的前束(Toe)角度，確保煞車下維持直線穩定性
: 通常都是換三腳架總成
: 因為不太好拆XD