※ 引述《Pellaeon (秋風孤劍李鴻章)》之銘言：
: 我覺得該牌最大的問題
: 大概是2018年左右的S3積碳抖動事件沒處理好吧
: 有點忘了確切時間
: 但應該是2018年左右
: 新的S3上市沒多久就有很多車主陸續反映
: 抖動 油耗差 甚至還有新車開3000公里就熄火的
: 回原廠換東換西 都沒有好
: 一開始原廠還用個案、特例等話語搪塞
: 後來又說建議每次保養自費清積碳即可
: 那時候看真的很奇葩
: 怎麼可以同時積碳 火星塞卻白頭
: 蠻屌的
: 爾後原廠有一次召回刷電腦
: 刷完大部分車主都反應車子變難開 沒力
: 少部分車主反應還是會抖
: 這時候納智捷又說 S3不適應台灣頻繁怠速、起步的行車狀況
: 越來越多車主表示不耐煩
: 但似乎各大社群 社團中還是有疑似原廠寫手的人
: 想要摸頭跟帶風向 讓車主們更不爽
: 此時一間外場 x-pro2（現在好像倒了）
: 發文指出原廠引擎設計有問題
: 開價十萬還十二萬能修好
: 一開始很多人不相信 原廠也對他們很有敵意
: 後來越來越多人說有修有好
: 納智捷不知道是迷途知返還怎樣
: 似乎私下與x-pro2有接觸
: 後者也不再狠批納智捷原廠
: 本來如果雙方合作 應該是雙贏
: 但後來不知道怎麼 又搞砸了
: 現在X-pro2貌似沒了
: 納智捷後續也不太管S3死活了
: 這次的災情貌似還連帶到了U5 U6
: 只是S3那時候賣得好 車主比較會反映
: 這次的事件之後納智捷本來還可以的銷量一落千丈
: 也讓很多本來死忠的納粉覺醒
: 從此遠離納智捷
: 我認為當時糟糕的公關、粗暴的決策以及令人齒冷的心態
: 從頭到尾只想摸頭 洗白 消音
: 才是納智捷的根本原因
: 以上 有點久之前了
: 若有錯誤還請指正
: 當初一開始抱著看笑話的心態
: 誰知道精彩程度不遜於影集
: 就一直追下去了
: 不知道那些S3車主 現在是賣了 還是依然服役中呢？
其實屎三這件是
有人說是因為引擎是東風的
可適用這顆東風引擎的車很多
也沒有烙賽成這樣
當時有人說
可能是曲軸零件公差
也有一說是買了引擎但是沒買程式
裕隆想自己搞，結果烙賽
其實有跡可循
囚車一開始用DELPHI的ECU
DELPHI是有派人協助調校
不過日子久了，外國人也是看錢做事的
裕隆想自己弄，原廠就不再派人了
留下裕隆繼續土砲
做出一台耗油又沒力的車
當初這台車上市前敲鑼打鼓要去西班牙
我就說這只是耍寶而已
因為有沒有確實的做測試不重要
去一趟NCAP的實驗室過個水
就可以吹這台車有著不遜於NCAP五顆星的防護性
這樣就夠了
NCAP要四台車完成整個流程
裕隆送兩台去
擺明唬人的而已
其實就算送四台車
也不是真正NCAP流程的車
那也只是廠商送四台車去這個實驗室測試而已
中國有CNCAP
他們大可花錢去自願受測
可以優先測試
不過他們並沒有選擇這樣做
所以這間車廠從頭到尾都在唬人
唯一一個有自願受測的是屎六
測出來後座全滅
正常車廠是痛定思痛
趕快改款，修正缺失
用新標準雪恥
不過裕隆的做法就是從此再也不去受測了
改由胸口碎大石，夜市賣藝的方式
繼續呼攏台灣人
當我說出屎六後座全滅時
其實有車主有點崩潰
因為他們的信仰就是:
這台車雖然蠢了點，沒力了點，耗油了點
盤子了點
但是這是愛台灣
這是渦輪增壓車，稍微耗油沒關係
我家人在後座安全就好
因為癌董說他賣給我們的車是安全的
有歐洲車的板金水準
不過更多的是護衛隊繼續發動狼群攻擊戰術
質疑CNCAP的公信力
告訴大家台灣跟中國是不一樣的
質疑中國打壓台灣本土車廠
CNCAP測那麼多車
後座滅的車沒有幾台
假設CNCAP真的是標準寬鬆五星大放送
那你拿了0分，豈不表示標準如果嚴格一點
分數是不是又要更低?
台灣跟中國不一樣
意思是在有公開撞擊測試的市場都這鳥樣
在台灣沒NCAP的市場，更糟糕的意思?
中國打壓台灣沒錯
但是裕隆在中國完全是靠特權拿經營權的
嚴裕棠跟上海榮家有交情
嚴裕棠的大隆機械
當初跟榮家的紡織廠有業務往來
榮家的紡織廠是上海最大的
除了紡織廠，還有麵粉廠等其他產業
榮家跟吳舜文家有親戚關係
吳舜文是嚴裕棠媳婦
榮家的榮毅仁當初就是上海商會總會長
蔣介石要搞錢
要當上江浙財閥的盟主
就是從榮毅仁這邊得到支持的
嚴慶齡跟嚴家淦同鄉
其實可以算同族
嚴慶齡兒子嚴凱泰
嚴家淦兒子嚴雋泰
榮家的榮毅仁做到中國國家副主席
蔣介石政權首屆立法委員嚴慶祺
是嚴慶齡兄弟
另外還有一個嚴家熾
比較倒楣一點
投靠汪精衛
下場比較不太好
嚴家淦是東山嚴家裡面當到副總統的人
也算是江浙財閥在蔣介石政權裡財團治國的代表
所以我到現在才體認到
區區趙耀東一個人
當初根本無法跟東山嚴式對抗