最近換品牌，剛好可以開到米漿大多數車款
其實以前有開過ZF8的經驗，就沒有感受到網路上所謂的頓挫感
賓士9速還比較明顯
撇開高速大動力不談，變速箱會產生頓挫感是來自低速
以我現在長時間在市區駕駛的情況，很少會產生頓挫感
除非是在20km/h上下、油門開度又很小的情況下才比較明顯
因為你速度還不夠，油門小導致引擎輸出不夠
在這個出力不足、轉速也不夠高的尷尬狀況下
升、降檔的遲鈍感就比較明顯
因為油門輕，所以轉速可能要拉更高才能進入下一個檔位
這時候的轉速差就會導致頓感出現
解決方法也很簡單，大力出奇蹟
油門加下去就不會有頓挫感了XD
所以有人說6缸40i比較少發生或是上坡比較有感 是這個原因
（也有人去刷隱藏功能，不過會破保就是了）
不過我認為，很多人是把鬆油之後再加油門產生的推力誤以為是變速箱頓挫
畢竟BMW的ZF8效率超好，G20四缸184匹可以跑出零百7.6秒
傳動效率好你對引擎動力瞬間的增加或流失感受當然更直接
而不是過去開的車款傳動效率沒那麼好，甚至是CVT
把動力傳遞延遲誤以為是順暢
就像iPhone載入速度不一定是最快
但是他把轉場動畫弄得很流暢，你就以為是效能好
歐洲車廠普遍會把操駕感受看得比較重要
踩油門下去結果傳動反應延遲，這對車主更不能接受
要不頓挫就像是我那台W140水牛的722.6
換檔就像CVT一樣，轉換過程超滑順
但是超沒效率反應又慢QQ
或是你可以選擇花更多錢買保時捷718或911的PDK
效率滿分換檔又超順，就是成本超級高