其實現在馬力比較大的運動化房車或跑車
自排確實是比較好的選擇
並不是手排做不到
而是為了耐用跟駕駛的容易度做出了妥協
自排變速箱發展至今 仍然是使用扭力轉換器作為引擎與車輪的媒介
扭力轉換器的原理 簡單講
你可以把他想像成兩台電風扇面對面
左邊的電風扇開強風
右邊的電風扇扇葉也會開始轉
扭力轉換器就是如此
只是你把介質從空氣換成專用油
必須說 想出扭力轉換器的人真的是天才
說穿了不值錢 但憑空想出來真的是鬼
扭力轉換器提供了更舒適 更方便的駕駛體驗
但也因此 即使自排發展至今
仍然無法100%傳送出引擎的動力
但這也提供了一種保護 且能夠容許更大的動力輸出
手排如果不考慮耐用度
在相同的動力之下
表現一定是比自排更好
但你看車廠 因為現在車子扭力 馬力都很大
所以大馬力車款 手排幾乎都會做調整
讓他1、2甚至3檔的動力受到限制
免得你隨便亂開就搞得離合器三寶炸裂
這也是為何手排718、911原廠公布的性能表現
都比自排差了一些
同樣的道理也可以看到MX-5
就我所知 目前機增甚至渦輪改裝引擎
自排變速箱就是可以調整出比較大的馬力（原廠狀態下）
我很同意前一篇貼文說的
入門小跑車還是手排比較好
一方面入門小跑車的自排
比起ZF8或PDK 只能用駑鈍與遲緩來形容
手排真的比較好玩 手感舒爽 表現可能也更佳
反正也跑不贏人 自己開心最重要
但你買到Supra, M3, 911等等的車款
同時你又想在賽道或山路上跟人輸贏
那自排變速箱絕對是你的好選擇