※ 引述《freeclouds (創造自己新的人生)》之銘言：
: 其實就是成本因素
: 我18歲的考照 考手排車 是因為駕訓班學費手排車只要8000 而且還可以再優惠
: 但自排車學費要11000 因為那時候駕訓班有的車自排少 手排多
: 結果20幾年後過去 看到駕訓班課程 竟然手排車學費竟然要破萬 而且比自排車貴
: 現在路上要找到手排車 真的只剩下貨車或是很古老的車子了
: 甚至以後的電動車 連變速箱都沒有了 根本不需要排檔了
: 手排會消失只是自然的演進 難用的東西淘汰掉 很合理
原來現在手排比較貴了
雖然結論跟你持相同意見
但是難用是你的問題 不是手排變速箱的問題
變速箱實際上等同於機器/機台/設備的減速機
以商用機械角度就是追求傳動效率、穩定與耐用性
目前可以同時滿足這樣的條件的很難出現在引擎減速機
大概只有toyota 搭配電機出力的ECVT能辦到吧
而手排變速箱作為減速機少了易操作性
手排車是真的很有樂趣
但除非要求純粹機械樂趣的使用者 不然簡化操作才是人性
若在這裡相較於商用機台減速用手動變速也太不必要了
況且好玩車子的元素除了變速箱還有底盤、外觀什麼的
犧牲一個純機械變速箱 召喚出更快速的換檔速度也是殼以的
特斯拉等電車也有減速機 但是是單速減速機 並不是”變速”箱
所以如果電車是未來唯一出路的話
市面上所有的車用減速機其實都準備要淘汰了