關於續航505km這件事
官網有寫，這台是磷酸鋰鐵電池，跟三元電池建議充到80%比起來，
磷酸鋰鐵電池更適合充滿100%，且比較安全，較不易燃
(林志穎上次model X就是三元電池)
那就表示磷酸鋰鐵電池 實際使用起來的里程數 會比同續航的里程三元電池更高
磷酸鋰鐵電池缺點是低溫表現差，但台灣不會有低溫的問題，非常適合。
一般續航里程通說： NEDC 打七折、WLTP 打八折、EPA 打九折
表示這台n7，NEDC=505km實際續航大概在350左右
比之前發表說的NEDC=420km還提升不少
在台灣實際續航350km其實是滿堪用的，而且n7其實還滿大台的
要酸的人， 先看看其他家的價格，同樣都是單馬達後驅
現代 Ioniq 5 ev400 定價159.9萬 NEDC里程是多少 ?? 438km
Kia EV6 light 定價166.9萬 續航里程一樣=438km
比n7貴60萬，續航里程還更差
99.9萬價格真的很有競爭力，要用100萬的標準來看這一台，CP值滿高
特斯拉雖好，但他要兩百萬，兩倍價格，本來就不該相提並論
估計計程車運匠會滿喜歡這一台，99.9萬
光油錢一年就可以省好幾萬
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以下是wiki百科
磷酸鐵鋰電池的能量密度低於普通的鋰離子電池，但它具有更好的安全性、更長的壽命、
更耐高溫、和更低的成本。[1]另外缺點還有低溫特性比鋰離子電池差、而且低溫下不容
易估計電池電量。
以下是新聞轉錄 https://news.ebc.net.tw/news/society/328014
網路實驗，用針刺造成三元鋰電池保護層破裂，立刻傳出爆炸聲，更噴出大量可燃氫氣，
隨後整顆電池劇烈燃燒，表面溫度更飆升超過500度，如果換作是磷酸鐵鋰電池呢？
一開始針刺下去沒什麼反應，過一段時間同樣有爆炸聲，但接下來，只有冒出陣陣濃煙，
並沒有竄出火苗，溫度達到400度，反應不像三元鋰電池那麼劇烈。事實上，三元鋰電池
因為能量密度較高，常被市場廣泛運用。