先說我自己的結論：
在台灣就都很危險
差異只在
在這種高風險的環境裡
汽車有更多吸收撞擊的能力
機車有更多臨場應變的能力
台灣的：
駕駛教育訓練不足
交通工程胡亂劃設
執法標準自由心證
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就隨便舉三個特點來說
(1)不合作的心態
道路是共享道路
用路人應該要互相配合
維護道路的通暢
但台灣考駕照的過程根本就不會宣導這個
更不用說機車駕照了 連上課都不用
結果就是能搶快就搶
能不讓就不讓
旁邊車道打方向燈想切入沒幾個會讓的
沒幾個人會互相配合
甚至把車距給拉近不想讓人變道
覺得好像讓人切入自己就會更晚到一樣
國道上去幾次就會知道
有一群人會一直去聞前車的屁股
然後逼前車之後
在沒有維持安全距離的情況下頻繁變道
這不光很噁心
也是很不科學的認知
平順的封閉道路會阻塞
就是因為車距跟車速不符合
車距會無法維持也是因為各種突發狀況
例如東西掉了 車子裡面有什麼東西 或是驟然煞車
維持車距跟車速
使用燈號來跟駕駛之間溝通
彼此互相共同維持用路水準
這些都沒有
大多數人都只想開自己爽的
(2)不合理的標線標誌
行人設施、禁行機車或待轉先不說
到底為什麼一堆附加左轉車道
可以直接劃設在內側直行的地方啦
有些道路很寬但是很短
卻可以開放左轉
很多車子甚至是直接連續變道的
圓環還用十字路口打穿
甚至再多退幾步
不檢討這些既有的設計衝突
到底為什麼國土面積這麼小的國家
全國的標線跟標誌可以因地制宜？
你握著方向盤唱著歌
到了另一個縣市
全部的邏輯都不一樣了
一堆只有當地人才知道怎麼走的路是什麼鬼
還會有一些莫名其妙的路標 爆閃燈也沒人管
一個紅綠燈要速讀五個告示牌
每一個的書寫方向還是不一樣的
很多還都是廢話
(3)罰錢的目的是預算 不是維護交通
罰區間測速
抓二段式左轉
不科學的轉彎30%傾斜
該處理的不優先弄
結果都是這些沒什麼意義的
甚至還會把狀況弄得更糟
還有偶爾網路會看到
警察不走程序攔車
或是比較常見的
明明自己對法條跟好規範也搞不清楚
警察亂罰 罰單丟給你
你也只能自己請假去申訴
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汽機車駕駛大多是手拿駕照的搶快猴子
道路也是不會開車的高官看心情在設置的
最後執法的人都只想著業績
這種環境你問汽車機車誰安全？
就說處處都是危險
你真的遇到了
汽車可以吸收衝擊
機車撞比較能逃走
但現在的用路環境
大多數人還是很野蠻
還有考慮到機車的路權問題
就算是開一台二手破車佔位子都比機車舒服
有機車跟汽車的情況下
除非去很難停車的地方
我都是開車
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大家都是用路人
改善與維持用路環境從你我做起