以國1台南高雄段的經驗，常常是LED告示說有施工的時候沒看到施工
LED沒寫施工的時候反而有施工.......
大概又是便宜行事根本沒有LED告示登錄跟撤銷的SOP
不要說現在一堆科技可以提供資訊
光是LED看板多設幾個不行嗎?
要不然內外線護欄裝沿線裝燈啊，
只要有亮燈(隨便什麼顏色) 就代表前面1或2KM內有施工或警訊
這個不管要無線還是有線操作都可以
也不貴 所有費用加給政客貪汙的頂多幾億就可以所有高速公路每隔一公里裝個燈光警示
為什麼不做? 因為交通單位是台灣政府裡面最怠惰的
隔壁的航空版長年在罵機場問題就不說了
十多年前扁朝要推觀光產業 一堆專家建議交通部要改善標示
要國際化也要對使用人友善
推了十多年，結果前陣子總算改了一下機場的兩個牌子就一堆腥文歌功頌德
完全不覺得這是遲到十多年的事情
道路交通到現在標線什麼情況可以怎麼畫 還是沒一個官方的SOP
隨便老師A高興
就是這樣才會一堆問題大家吵不完啊
因為真正可以解決問題的擺爛 用路人間的衝突自己根本沒辦法解決
※ 引述《ASKA (The 羊男)》之銘言：
: 相較於國外，台灣的交通告示根本太基礎了。
: 當然要駕駛人認真點是還行，但是明明有科技卻不用，這實在講不通。
: 就像明明政府要公告，明明可以也放上網公告，但是卻只貼在機關門口布告欄
: 早年台灣還有 RDS-TMC，
: 配合導航車機還能做到導航地圖上有持續警示甚至告知路況距離
: 大概十幾年前的導航機都會主打這個。
: 雖然沒很認真做，也不太準，但是總比沒有好。
: 結果在 2019 就砍掉了
: 現在取代的科技是叫你注意 LED 告示或是開車看手機查詢...

請洽交通部高速公路局客服有興趣的可以去看一下高公局的交通工程手冊就會知道原因出在哪了https://i.imgur.com/dnxriG5.jpg

你講的是防呆機制，可惜台灣就愛推責

我比較好奇的是會撞上蠍子車的人是不是遇到塞車車陣也會衝撞上去

用緩撞車發大財 你不懂啦

講那麼多都假議題 單純是台灣人低能兒比例極高而已

交通部就不管有什麼辦法那些官員可能坐在辦公室看國道撞成那樣在那邊笑呵呵嘲笑用路人