※ 引述《super1314159 (你有多久沒看台灣團體了?)》之銘言：
: 標題: [討論] 明明國道外線有學長，還能開最快是怎樣
: 時間: Sun Dec 3 13:01:51 2023
:
: 在國道的設計上
: 外線有學長卡路(速限90)
: 而且還有匯入車流、以及下閘道車輛的干擾
: 理論上應該要是速度最慢的動線才是
:
: 但實際上在開
: 常常會發現開外線反而是最快的
: 而且討論串中很多人都有一樣的經驗
:
: 到底是哪個環節出了問題呢？
: 大家都不喜歡開外線，所以全部龜在內線跟中線嗎？
: 想不透耶
因為實際上中內側比較快
不然飆仔直接住在外線就好了，哪需要整天想要搶內線道專用權？
外線比較快的錯覺只有在塞車且接近交流道的時候
內中線就是一路塞，外線車流可以移動出去感覺變快
但只要你切到外線走，經過交流道後通常就塞更死
就是車道縮減逼你重新往內側切硬擠回去
: 推 k1400 : 常常只有內線常常煞停 真的很疑惑 為什麼 12/04 07:37
因為一堆智障飆仔在中內線的緣故
https://youtu.be/iHzzSao6ypE
飆仔經常為了自己貪快，沒事喜歡貼前車屁股跟切來切去
但實際上他們的行徑直接造成了交通阻塞
譬如飆仔亂切吃掉後車的安全距離，後車就必須放慢速度重新拉開
同樣後車的後車也必須做同樣動作，影響程度持續擴大
https://youtu.be/iHzzSao6ypE?t=139
最後的結果就是你覺得奇怪明明在高速公路上怎麼需要煞停
而讓整個國道最順的方式就是保持一定距離穩定跟車流行駛
簡單來說就是全員開ACC穩穩開，最終的整體流速反而是最快的
但現實中呢？
你只會看到造成阻塞的元兇一直嫌順順開車的合法駕駛害他們堵車
神奇吧？