其實不用太認真看待那篇文章的一些觀點
至少Tesla(aka 電動車) - Toyota Hybrid (aka油電車)
我不覺得是相互取代的關係
可是，媒體不興風作浪的話，哪來的點擊率?
但有些特/電粉還是中計了啦
為了反駁而反駁
把部分事實都扭曲掉了
過度貶低油電車
反而顯得自己沒水準
1. 第一台Prius是1997年量產
以前油電車是跟歐洲的柴油車在競爭
那時候Tesla八字都沒一撇
統計Toyota油電歷來的銷售量
我完全看不到電動車有在取代油電車
以下是我找到的Toyota 全球HEV+PHEV銷量
2018 : 1677380
2019 : 1977830 YoY +17.9%
2020 : 2002960 YoY + 1.2%
2021 : 2482240 YoY +23.9%
2022 : 2726270 YoY + 9.8%
2023*: 3739000 YoY +37.1% 2023年為銷售目標
特的歷年銷量，我相信特粉很清楚
如果純論數字的話
今年是在Toyota電氣化車型的50%~55%左右
對啦，電動車是高速成長沒錯
但油電車又沒有被代替
放到全球角度，油電車也是在成長
真的不用被媒體標題牽著鼻子走
https://today.line.me/tw/v2/article/0M66OZl
BYD今年前三季
PHEV YOY+47.8%，成長率超越自己的電動車
佔了新能源車總銷量的約30%
前三季銷量達到百萬水準
已是純電車的40%左右了
2. 油電車是不是過渡方案?
一個單一品牌就賣了26年
累積銷量可能近3千萬輛
全球的YOY增長還有15%+的方案
說是過渡?
我不是很認同
對啦，放到漫漫的歷史長河
什麼東西不是過渡?
任何方案都有缺點跟優點
我認為，至少在某些國家、某些價格帶、車型
油電車2-30年都不會完全消失
3. 電動車發展也帶動油電車
油電車一樣要用到的電池不說
馬達、逆變器、電線、控制方案
因為相關的產業供應鏈更加蓬勃以後
油電車的成本也下降&性能提升了
所以在電動車高速發展的同時
油電車也在進步
除了最早起步的Toyota
Honda / Nissan 甚至 Mazda 都有各自的方案
更別提PHEV這種幾乎家家都有方案的車種了
上面有BYD新能源車的銷量數字
增幅最大的還是PHEV咧
總之，奉勸某些狂特粉
不要學習Elon Musk的狂氣
人家多少資產，當然可以信口開河
而在網路上輕易地就受激跳腳
那只會反映你的脆弱
特別是某些只有電車好的狂特粉
你喜歡、你可以適應、你用的方便
不代表別人不認同你
就是落後、無知、不識時務