不用聽誰的，是交通部自己有發新聞說了，檢舉條件附加很多，不合格就是無效用規勸，
交通部加上有行文地方部份交通違規騎樓等各縣市政府可以各自規範開不開單的方式
基層員警本來就要參照上層指令做事，難怪有一堆員警大頭症發作，亂開單被處罰也是活
該而已
反正就是檢舉達人濫用檢舉制度，為了多數民意，當然是送魔人下去，魔人當然會跳腳說
什麼行人地獄，四輪都該死之類，奇怪了？新聞報了一堆行人闖紅燈還跳舞比中指，怎麼
不說是四輪地獄？還有一堆重機和二輪到處鑽車，到處去跑山飆車等，怎不說四輪地獄？
！
最後，各縣市可因地制宜本來就是好的，因為還曾有檢舉魔人特地跑去鄉下整個務農區，
到處檢舉那些務農老人，說真的，沒被人家拿鋤頭埋了，真的剛好而已
反正偉大政府目前是躺著連任，當然是直接免費送魔人下去阿
※ 引述《yokann (宅臭肥禿網軍)》之銘言：
: 原文連結：https://udn.com/news/story/7320/7640117
: 原文內容：
: 恢復民眾檢舉罰單爆量...傳高雄限制警員開單 基層炸鍋：聽誰的？
: 6月30日起，道路交通管理處罰條例恢復13項民眾檢舉後，檢舉魔人重出江湖。選舉到
，
: 民怨沸騰，交通部丟出騎樓違停可「因地制宜」，將難題丟給地方政府，高雄市交通局
研
: 議辦法沒下文，傳出市警局先下指導棋要基層少開單，有分局還限制開單額度，「不小
心
: 」爆單被長官「噹」，引發基層炸鍋「到底要聽誰的？」
: 高雄市警局指出，指針對騎樓違停部分，要求警員根據現場實際狀況，嚴格審認；在高
市
: 交通局正式具體規範辦法尚未公告之前，為配合中央政策目標精神，就其他各類交通違
規
: 事項，經同仁攔停稽查與民眾檢舉者仍須依事實執法，並無網傳下令警員少開單一事。
: 道路交通管理處罰條例修正案，今年6月底施行，其中恢復13項民眾可檢舉項目，一舉
從
: 原有的46項增加至59項。新制的記點措施讓職業駕駛人紛紛跳腳，哀號「連飯都不給吃
」
: ，南北串聯集結抗議；此外，檢舉魔人四處拍照、錄影，空拍機都出動的檢舉違規罰單
也
: 如雪片般飛來，民怨沸騰。
: 交通部長王國材先拋出騎樓違停停車可「因地制宜」的辦法，卻將難題丟給地方政府；
高
: 雄市府交通局曾指，正與警察局研商實施以勸導免予舉發可採行或放寬時段與地區，研
議
: 辦法還沒下文，就傳出高市府承受不住民怨壓力，要求市警局拿出作為。
: 市警局日前請各分局長、交通大隊開會後，傳出各分局即要求基層要少開單，甚至有分
局
: 限制基層「逕舉」和「手開」數量，但光是110接獲的檢舉魔人檢舉通報派案，就超過
「
: 額度」，還有派出所的警員「不小心」開超過限量的額度，當場被長官狠噹。
: 有基層在臉書靠北Police貼文質疑，連民眾檢舉交通違規信箱的開單量都要限制，每天
檢
: 討送出去的單量，超過件數就不能再送件。現在越來越多民眾使用檢舉系統，信箱件數
與
: 以往相比絕對是激增的狀態，高雄市警局控管每天的開單量到底想創造什麼假象？而且
開
: 立舉發單時效是兩個月，到時後過期有哪位大長官會出來負責？還是又要拿基層開刀？
: 有網友點出關鍵處「警察背黑鍋，倒楣的還是人民」，有網友則酸「每天件數控制在
: 54088」、「罰單危及選情」、「高招啊」；有網友指，「還第一次聽到舉發率高的分
局
: 還要被檢討，真的笑死，開單多或少都要檢討，腦袋到底有沒有用在思考」、「超過就
找
: 各分局算帳，一層一層罵下來，基層最衰，民眾檢舉不開單就被申訴、被處分」。
: 不少基層員警也抱怨「真的很難做」、「到底要聽誰的？」有基層員警認為，警方依據
法
: 條執行交通違規取締以及處理檢舉罰單，是末端者，市府交通局和交通部沒拿出一套完
整
: 辦法，卻讓基層受罪、被責難，很不合理。
: 市警局持續對於檢舉人基本資料、檢舉之事實及法條初步審查，如基本資料有虛、謊報
未
: 符實名制、車號與影像資料不符、檢舉地點與實際地點不符或違規事實與引用法條不當
等
: ，核實審認。
: 心得/說明：(30字以上)
: 代議政治就是民代反映民意 民意趨向是這樣 上面感受到 警察自然只能照辦
: 網路上的風向 很有可能跟現實相反 共勉之