https://youtu.be/qVQDD8VrNqw?si=KV8u1yUH_5KDtCI2
半年後，再來看Ucar的Bob
當時的分析，一切發展仿佛預言一樣
台灣進口車市場本來就是以歐規車
為大宗，進口上直接抽調CCS2規格
來台灣銷售是最合理的方式，從一開始
的特斯拉到後來的台灣福斯看起來腦袋
都很清楚
日系車沒什麼純電車型姑且不看，韓國車
本身是CCS1市場因此一開始也沒差
2025年之後如果各大非中國車廠產線
主要分成歐規CCS2跟美規NACS兩大
規格線，那越來越尷尬的大概就是台灣
的CCS1
對於台灣的最後一根稻草大概就是
日系車場屆時會用哪一個充電標準
了，CHAdeMo看起來在台灣是不行了
※ 引述《H2 (超級噴火龍X)》之銘言：
: 豐田跟大眾陸續加入後，
: 基本上應該超過八九成汽車銷售量
: 的車廠已經在北美加入特斯拉的NACS了
: 以下是名單
: https://i.imgur.com/2IuOEQ0.jpeg
: 同時國際汽車工程師協會也正式宣佈
: 把NACS納進去正式的充電連結標準
: CCS1表示....
:

充電樁業者或成最大贏家，自己當初推動