我知道這議題超像車板嘴砲言論 出手排我就買
尤其福特是Focus 3代ST手排的受害者
但4代ST手排初期的熱門程度 或許讓他們聞到一些些市場風向
最近有消息說下一代野馬（第7代）在國內有5.0 GT手排認證車型
有機會在台灣上市
我個人是樂觀看待，有幾個原因
首先是客群的部分：在台灣願意扛5000c.c.稅金的人非常少
這年頭會買5.0 V8的人肯定不是什麼汽車小白
也因為二手跌幅大的關係，想買的人很樂意而且有能力去找各品牌的二手車
同時也沒有幾個人會把8缸車當作唯一一台Daily Car
都是有點財力養兩台車以上的多金車主
因此你最大的對手其實不是其他品牌的新車，而是其他品牌的舊車
自排八缸野馬要先面對AMG大軍
性能比你強、養車比你容易、內裝比你豪華舒適、牌子比你大
有NA的、有機械增壓的、有渦輪增壓的、有兩門有四門的
還有一堆1.8、2.0的C180、E200給你當同捆包使用
野馬GT只能多買一台Ecoboost小馬
德系1A2B本身就有號召力強的AMG、M Power、RS
更別提還有大日本帝國的F系列：IS F、GS F、RC F、LC500
甚至我把夢想做大一點
瑪莎拉蒂的4.2/4.7 NA V8、Aston Martin V8 Vantage，豹子也有5.0
一堆車款都在射程範圍之內
反觀手排8缸
你的對手只剩下很少數的BMW E92 M3、E39 M5
Audi很稀有的B7 RS4 4.2
剩下的我想不出來，或是車款太舊性能有落差
不說能賣得多好，反正野馬GT本來就賣很差
但你的產品瞬間變成市場上極少數的手排+V8
還是一台新車，不用花很多時間找車、研究通病、查可以安心保養的地方
至於為什麼前幾年不推？
可能被三代ST手排嚇到，市場對5.0的接受度也未知
再來是我覺得台灣地區手排運動車款的熱度有提高
從GT86、手排MX-5、現在的GR大軍、高價位的M2與Porsche
限量的手排款或許沒那麼毒了
再來這非常有可能是最後一代NA V8+手排
消費者也會有認知 這輩子再也買不到同樣配置的車子
也許還會有V8，但至少也是PHEV
以新車來說，現在不買永遠沒機會了