自從換車有輔助駕駛功能後，開車習慣產生了巨大的改變，習慣變得越來越龜
沒有輔助駕駛功能時，油門都要自己控制，在高速公路都會以時速100Km左右在中、外線
徘徊，常需要減速來控制，車多時就有點煩躁。 而且忽快忽慢的開車法，需要耗費不少
精神
有了輔助駕駛功能後，一上高速公路就把速度訂在80km，把跟前車的距離控制設定到最遠
常駐開在外線道，聽聽音樂、看看風景，享受一下全景天窗帶來的明亮感，要下交流道時
再把速度降到60km即可，用最符合中華民國法規的方式來開車，當個國道龜車。
前方有車就跟、沒車就讓車子自己跑，因為都是開在在外線道，擋到後車時，後車也不太
會逼車，而是超車跑掉； 在外車道，若擋到大學長他們也不太會逼車而是直接轉道從中
線超過我。在輔助駕駛下這樣開起來蠻舒服的，碰到塞車時也不會煩躁，而且還蠻省油。
考量一下行駛的距離，假設行駛距離是 50km
時速110Km下，要27分鐘；時速80Km也只要37.5分鐘；時間差距並不大，若是更短的距離則
幾乎沒有影響。 即使是拉長距離到北高350km，時速110Km下，要190分鐘；時速80Km下
，要262分鐘，也只是多了一個多小時，但緊張的心情跟舒服的心情是迥然不同的。
更何況，台灣的國一高速公路除了特殊時段(如深夜)，幾乎沒有辦法在一個車道滿速跑
的，想開的快，往往就得一直超車、加減速；但龜在外面則較容易用穩穩的固定速度從
頭跑到尾，實際的時間差距會更小一些。
在輔助駕駛逐漸變成新車的標配後，未來國道外線道會變成龜龜一縱隊前進嗎？
例如 一起在外線用80KM成一個龜龜縱隊，內線就留給想跑得快一點的車主去用就好。