我算過
以Model Y LR為例
車格與價格接近的油電車應該是Lexus
NX300h
Model Y平均每公里邊際成本是0.7元
（每度電平均4塊，行駛距離6公里）
NX300h平均每公里邊際成本1.6元
（汽油一公升32塊，油耗20公里）
18萬距離的電池保固大概能耗成本
可以差20萬台幣
所以單純節省成本的角度，在台灣
的確油電車成本比較低
※ 引述《leocs ()》之銘言：
: 借串問一下，如果家裡可裝充電樁，每天通勤來回200公里，
: 以省錢來考量的話加上換電池的成本也是電車最省嗎？
: 我本來已經決定就是電車了，
: 但是看到換電池要60萬以上就卻步了，
: 以我的狀況，開3，4年就超過電池保固的里程了，
: 這樣是不是買PHEV比較省錢？
: 或乾脆買不能插電的油電車？
: 不過不能插電的油電一個禮拜至少要跑一次加油站，
: 相對來說比較麻煩。
: 有沒有人能幫忙分析一下？
: ※ 引述 《basterds (惡棍特工)》 之銘言：
: : 　
: : 先說我不是賣油車業務，不須來查水表
: : 　
: : 特斯拉電池是不是假議題，在PTT分享情資的特斯拉車主，
: : 主是要來炫耀她開電車比你各位開油車高大上，
: : 所以會最大化講優點，最小化講缺點。
: : 　
: : 想要知道開特斯拉有什麼鳥事破事，要上臉書社團才看的到全貌，
: : 因為在那裏大家都是特斯拉車主，沒得刷優越感跟假掰，
: : 不少更換電池的心得文，有興趣的版友在自己去看，
: : 保固期內都常要換電池了，你要怎麼樂觀過保後災情會較少， : : 特斯拉車主要自比IPHONE，可以去看IPHONE社團有沒有常在PO電池故障文。
: : 　
: : 我要說的點是，8年16萬或19萬的大電池保固，
: : 頭悠塔的油電車，過保時要賣掉，會額外扣除約5萬的電池更換費用，
: : 收車買車的人，會當作電池快要壞了，這筆帳要算在原車主身上，
: : 然實務上豐田的大電池，過保後可能在20萬公里左右下課。
: : 就像買3C產品保固三年，過三年就準時壞也是很合理的事情。
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