※ 引述《DrTech (竹科管理處網軍研發人員)》之銘言：
: Toyota C-HR 我是2022買的。
: 家庭車，兩大一小，chr後座有安裝嬰兒座椅。
: 由於前一台車是 Yaris + 嬰兒安全座椅，覺得chr空間還夠用。當時chr安全性又比cross與yaris好，買車也不在意CP值，所以就賣台chr。
: Yaris換chr最大的感受，就是C柱視野被擋，還好有盲點偵測可輔助，還算安全。Chr 比yaris重很多，開起來高速較穩，低俗較不靈活。
: 空間小，要看你用什麼等級比，跟CUV比，當然比較小。跟其他五門掀背車比，其實空間還不錯。
: Chr 台灣賣那麼差，問題就是：定位錯誤。
: chr設計是：跨界休旅車= CUV + coupe + hatchback。以空間與外型來看吧，是偏向 coupe。
: 相較於其他 Crossover CUV：Honda hrv，Nissan juke，都偏向CUV較多。Chr是偏向 coupe + hatchback設計較多。
: Chr廣告宣傳可以走三條路：
: 1. 跨界 CUV
: 2. 跨界 Coupe
: 3. 跨界 Hatchback
: 結果 Toyota 選擇了，離此車設計偏向最遠的CUV來定位。當然規格慘輸同級 CUV。
: 如果大家把這台車定位為：
: 跨界 Coupe，這台車就超有優點：
: 1. 沒想到 Coupe，可以後座的空間那麼大。
: 2.哇，沒想到 Coupe上下車那麼方便。
: 3.哇，沒想到 Coupe 視野可以那麼高。
: 4.哇，沒想到100萬左右的Coupe可以買到 4WD
: (太多吸引人的點。)
: 如果大家把這台車定位為：
: 跨界 Hatchback(五門掀背轎車)，
: 這台車就超有優點：
: 1. 哇，沒想到掀背車，視野可以那麼高。
: 2. 哇沒想到百萬左右可以賣到，造型如此前衛的掀背，還帶 4WD。
: 3. 哇沒想到百萬五門掀背車，可以有小排量引擎帶四驅…
: (太多吸引人的點。)
: 簡單的說，你把chr當休旅車或CUV，他就是台廢車。如果你把chr想成是 Coupe，或五門掀背，你就會喜歡上這台神車。
: 這就是Chr看法那麼兩極的原因。
: 定位錯誤就是台爛車，
: 定位對地方就是台神車。
: 這台車，根本不是CUV啊，
: 結果Toyota硬要當爛CUV賣，
: 把原本的定位：神coupe，神hatchback賣爛掉，可惜了。
座標西台灣，一八年底購入公司車，頂配
2.0引擎+模擬十速的CVT，TSS1.0全滿加十顆氣囊
加了前後紀錄器跟隔熱紙，保險全險。
廣汽豐田版，整個談下來二十萬零三千CNY
換算台幣八十八萬多接近九十萬
前一台公司車是柴油渦輪1.9的商務車
整個操駕的感覺就是動力不足，底盤算靈活，室內隔音不錯，停車方便
五年下來油耗6.1L/100KM
廣汽三年保/十萬公里，先到為準，
後來因為變速箱召回更換，加送一年兩萬公里好像
保內又召回更換EGR閥，廣汽又送了一次引擎內部清洗及節氣門清洗
要說的是，這台車的底子就不便宜。
即使是在西台灣的製造之下（傳說引擎、變速箱、底盤還是日製）
在西台灣他的下面是altis，上面是camry或RAV4
這樣的產品對和泰來說，不是自產，引進售價上不去定位還打到自己的CC
不收起來是放著打自己臉罷了。
不然以公司另一台的2020TNGA底盤RAV4對比，CHR的算是穩的多，
雖然同是TNGA，在RAV4後座還是見識到船的感覺
這台真的要賣得動，就是國產加2.0混動。只是再也沒有機會了。