ETC一事
可看出遠東徐董的商業手段
一開始強硬 ETC搭OBU購買
OBU不便宜
甚至接受採訪講出
「民眾若嫌OBU太貴，那就不要買嘛！」
一堆駕駛人毛起來不辦ETC
政府協調改推一個車牌圖像辨識
沒有辦ETC+OBU
一樣可以走辨識車道 事後由車牌圖像辨識+人工輔助
用車牌號碼進行扣繳通行費
（當時還有收費站）
直到遠通受不了
紅外線使用率遲遲未達合約
面臨需賠付違約金
遠通才改推貼紙型的ETC
微波業者 沒有遠通這麼大咖
這種標案要看背後財團夠不夠力
不夠力 方案再好也沒用
為何遠通要用紅外線
紅外線系統 車上必須裝台OBU
OBU剛推之初 一台680元
台灣算500萬台汽車裝OBU
光OBU銷售金額有34億以上
OBU系統須辦一張片扣款卡片插進OBU使用 遠通想讓民眾辦張有一般消費支付功能 如信用
卡 增加同集團金融機構的業績
500萬台車等於500萬張卡
一旦成功 信用卡發卡量穩穩前二名
※ 引述《Superxixai (Lux sit)》之銘言：
: 當年ETC有兩大方案在競爭，
: 一是遠通電收的紅外線主動感應方案，
: 二是其他業者的微波被動感應方案，
: 後者後來成為國際主流方案。
: 一開始遠通電收採用的OBU紅外線感應，
: 常常感應不良扣款失敗，
: 後來改成微波感應方案才改善。
: 話說為何，
: 一開始不採用其他業者的微波方案呢？

遠東財大氣粗，多數爭議事件都不了了之阿