在中國已經驗證過基本沒什麼發展空間
第一，換電站比單純快充站更難設置
與擴充，建置成本高，還需要額外人力
第二，為了在換電站提供電池更換，
等於車商必須準備更多電動車最貴
的電池組，你賣一百台，路上充電站
至少得準備類似的電池組，成本效益低
第三，換電池實際時間並沒有優於快充
太多，對岸很多換電池案例耗費時間
相對於目前20分鐘內可以快充五成電力
的電動車來說，沒有太多優勢
第四，換電無法像快充站一樣發展大規模
第三方服務，便利性與成本很難降低

換電基本可以放空

換電與快慢充同時可以運用的話是不錯，反正公司賺不賺錢不關消費者的事，對公司來看的話就不一定了