Mercedes BEV台灣賣不好最大的問題就在於，產品定位錯誤阿
分析一下"目前"BEV豪華車市場的主要競爭者
(N7/MG4還沒正式上市)
1. Tesla: 毫無疑問就是產品力最強的品牌，無論是性能、空間以及能源效率
至於OTA/各種科技軟體...等，價格、實用性以及有趣程度都是最強的沒有之一
2. BMW: BMW喊出電動化的時間其實沒到很早，可是也默默推出3~4個產品了
i4、iX1剛好對打Model 3/Y，剛好也是主力購車價格帶 200~300萬之間
內裝和配備都和Tesla做出區隔，而且幾乎都大滿配，尤其HUD非常好用
懸吊和行車質感也都比Tesla好上很多，第一波推出的價格也都是比Tesla捏上一點
吸走不少客群
3. Volvo: 中國吉利沃爾沃一直都是走歐系豪華品牌CP值路線的
XC40/C40 (其實幾乎是同一款車)就打天下，一開始拿單馬達179接了很多單
算是把Tesla預算的客群但不想買Tesla的吸走了一大部分
雙馬達車款放到豪華品牌也不是太貴，行車質感高於Tesla系列很多
至於Lexus從缺，那葛RZ450連死忠鐵粉都不買單
Audi從缺，E-Tron Q4最有競爭力價格代的產品不引進，只弄了個Q8當庫存
至於Mercedes問題就是
1. 200~300萬主力購車帶都只有單馬達，動力偏弱，23年式配備差
BEV購車族群和許多傳統豪華車購車族群還是有差異
規格配備表還是會去比較，同時品牌忠誠度也較低
2. 這一代的Mercedes內裝太不內斂了，搞得像夜店風有失去一些客群
反觀BMW雖然科技風，但還是沒那麼花俏，吉利沃爾沃更是....簡潔
實際去比較，吉利沃爾沃的那個老掉牙配置甚至還比EQ系列討喜
3. EQE SUV有搞出一個300內的SKU了，可是配備也砍到慘不忍睹
但300以上預算的電車市場其實很擠
有大魔王Model X、有競品新平台的iX、有Audi e-Tron Q8
頗難賣的
4. Mercedes這一代外觀也損失了不少客戶，尤其EQ系列真的太圓了
失去Mercedes的經典，我開過兩台Mercedes，反而最喜翻的外型是W212和W204
你這個賓士沒有一點剛硬一點的經典線條，弄成像一隻滑鼠反而失去了特色
不過話說回來，這台EQA要是折價有10萬以上，我覺得還是推得動
200萬上下的豪華BEV市場擺在那邊，就是往下跟吉利沃爾沃去火拼非Model Y的市場
不過人家吉利沃爾沃是雙馬達，馬力大兩倍
至於iX1別想了，打都沒得打
※ 引述《dslite (呼呼)》之銘言：
: 借用ucar的圖：
: https://i.imgur.com/pBW45qb.jpeg
: 去年的選配：
: AMG LINE 外觀套件
: 19吋輪圈
: Burmester音響
: Nappa方向盤
: 全景天窗
: 抬頭顯示器
: AR擴增實境導航
: 360環景
: 算一算約四十萬 今年統統送給你
: 加上WLTP是很實用的528公里(ucar的圖寫錯) 是不是超級香？
: 看來台灣保時捷N7三月大量交車的新聞
: 讓台賓感到壓力山大 不得不破釜沉舟做出回應惹！