我之前有發過一篇解釋
容我引用部分自己之前的貼文
先講結論
對BMW來說超跑賺不到錢
BMW過去生產超跑充滿慘痛經驗
品牌價值也撐不起超跑的銷售
https://i.imgur.com/4kONlkm.jpeg
你看一下M LOGO的顏色
紅色=熱血
藍色=日常
紅+藍=紫=兩者結合
米漿精神就是讓你可以在日常使用外多一些熱血
首先 先談談超跑的客群
想當然耳 就是超級爆幹有錢 對吧
你觀察一下有錢人
對有錢人來說 器物不需要多功能
很多器物只需要單一功能
例如你看有錢人玩甚麼義式咖啡機
粉杯 整粉器 填壓器 毛刷 敲渣桶 一堆怪東西
他不會買多功能咖啡機
車子也是啊
我要舒服我買賓利 買RR
要下賽道我買保時捷 caterham 蓮花
要露營越野我買Ineos LC300 Range Rover
要超跑我買牛馬山豬麥拉倫柯尼賽鴿
有錢人不必買一台 可家用可跑山的多功能車
有點錢就可以 718+S350d+dicovery+加州號 這樣多功能組合
更有錢的 賓利+911+凱彥 不是很萬用嗎
並不是說 保時捷 caterham 蓮花就一定比BMW好(也要看車種)
但你有錢 可以專車專用 一樣器物一項功能就好
而可以四五台車 專車專用 通常才是會入手超跑的族群
不只有錢 你還要愛車
我認識某位科技業林董 買RR沒問題
但座車是樸實無華的W223 S450
然後他說他帽子一千多頂(除了顏色我看不出差別= =)
這種人就不會去買超跑啊
會買超跑的人 基本上是愛車 且夠有錢可以四五台
如果以專車專用來看 BMW沒啥優勢啊
論品牌在舒適性的印象 應該是難贏賓士 RR賓利更別說
論品牌在運動性的印象 毫無疑問保時捷更強
那甚麼原因會讓有錢人去買"BMW"的超跑？
超跑 或者超級豪華車 需要2H
History 與 Heritage
在品牌或車型的歷史上 BMW都無法支撐住
再來 從歷史上來看
第一次嘗試
1956年 BMW第一台接近超跑的產品 BMW 507 問世
https://i.imgur.com/BT2ocu6.jpeg
又帥又美又快
150匹馬力 0-100只需11.1秒
帳面極速時速196公里 實測超過時速210公里
這個性能數據放到今天可能平平無奇
但在當年除了賓士W198與法拉利之外 好像也沒甚麼對手
還有著名車主貓王加持(據說買了不只一台)
然後
然後BMW就瀕臨破產邊緣了
主要是507造價太高
板金幾乎全靠手工 才能在那個沖壓技術落後的年代打造如此美麗的車身
引擎也是類似 one man one engine的方式製造
高昂的成本使售價將近10000馬克仍攤不平成本
當年品牌價值更高的賓士300SL也才賣6000馬克左右
https://i.imgur.com/V43Vkgh.jpeg
這台車僅僅生產並售出252台
在1959年結束生產時 總共虧損1500萬馬克
有傳說燒乾了BMW自戰後所有的毛利與資金
搞到瀕臨破產 差點被賓士收購
靠著Herbert Quandt先生的資金挹注才存活下來
不然差點就被賓士買走了
第二次嘗試是在1972年
BMW 以自家倆門房車為基礎
推出了搭載 KKK 渦輪增壓器的 2002 Turbo
https://i.imgur.com/TdMkpLZ.jpeg
作為米漿首台量產Turbo車
最高時速達210kmh 0-100 只要6.9秒
放到現在都還可以的數據
我不造超跑 造個超級性能房車如何？
就當米漿認為 2002一般版賣那麼好
出個性能版還不賣翻發大財
燈燈~石油危機登場
因此2002turbo賣超爛 又是一次虧錢經驗
但米漿顯然學不乖 還有第三次嘗試
1978年 不顧石油危機帶來的虧損
米漿推出了 E26 M1
https://i.imgur.com/g8U6TPP.jpeg
3.5直六 ZF5速手排
0-100 6.2秒
0-210 26.3秒
277匹馬力
尾速達260公里
甚至有一顆40%鎖定率的LSD
米漿M部門為了這台車的研發大張旗鼓
斥資 250 萬美元重建其 Preussenstrasse 工廠
內部有全新展示間、工廠、測試場地、辦公室和 160 名員工
就當米漿認為自己也要成為一家擁有超跑的公司時
市場又給米漿高層來個迎頭重擊
評價褒貶不一之外 賣的也頗爛 前後只賣了430台
此後M部門的預算被削減了近75%
從此 米漿大澈大悟
他們想起1950年代末期公司瀕臨破產
是甚麼產品在1960年代拯救了公司？
不是甚麼超跑 賽車 性能車
而是1502 2002這些家用車
這些小英雄或許沒那麼酷炫
但他們憑藉高於同級競爭對手的性能與操控性在市場殺出血路
他們也從M1的失敗中學到教訓
M1或許不比當時其他超跑在賽道上更快
但駕駛者反應卻不錯
普遍認為比起其他同時代超跑 M1更親民 更好操控 開起來更順手
米漿結合這些失敗經驗 得到結論
要賺錢 絕對不是超跑 性能車
是要製造出"有操控性的家用車"
米漿的車本質上都是"家用車"
透過原廠各種神奇改造 變成可以與純種賽車在賽道上一較高下的家用車
M5當年的口號就是"地表最速四門房車"
以房車為根基的性能車可以成為神主牌
幫一般房車產品抬轎
君不見 多少人喜歡摳掉318i貼個淘寶M3標
E30 E36 E46 E92 F30的M3到現在依然有其行情與愛好者
君不見
除了賓士與VW家大業大 賠錢不怕
其他在F1有名的車隊 誰不賠的一屁股
麥拉倫 法拉利 馬丁 哪家不賠錢
法拉利先生幾度面臨破產
馬丁幾度易手 爹不親娘不愛
超跑品牌麥拉倫連總部都賣了
米漿從三次失敗之中找到了財富密碼
以「性能房車」為神主牌做為號召
抬升「運動化房車」的銷量來賺錢
常拿來比較的對手賓士算是最懂經營的
從賽車到貨車 巴士到S-CLASS 什麼都生產
米漿知道不能跟他們比
就專注在製造家庭用車
米漿的車是幾乎所有正常人都能好上手 覺得好開的
貧乏淺薄的駕駛技術可以由這台車進行加強
就像是擴大機之於我的iphone
讓每個人都可以享受開快車的感覺
我覺得這才是米漿的真諦
也是米漿體會到的財富密碼
超跑 那能吃嗎？能賺錢嗎？能賣破225萬輛嗎？
請參考三年前的新聞
The BMW Group Had Its Most Profitable Year Ever In 2021
https://reurl.cc/yr1rVl
捨棄超跑夢
BMW於2023年全球銷量 再次贏過主要對手賓士 締造三連霸
2023年BMW全球銷量賣破225萬輛
恰恰說明超跑或多角度經營這件事情不適合BMW
BMW可以上賽道嗎？當然可以
有能力搞賽車嗎？也可以
米漿其實曾經還是有跑過比賽 甚至得獎甚多
https://i.imgur.com/0GGqgD9.jpeg
E30 M3 EVO I
E30 M3 EVO II
拿過世界房車賽
兩次歐洲房車錦標賽冠軍
兩次德國房車賽冠軍
屌虐當時賓士的190E 2.5 16V
真的要做賽車或超跑 米漿還是有機會的
但是正如文章中
這就不是財富密碼
你M3賣再多 有318多嗎?
當然 對於BMW老粉 多少是有點遺憾啦
BMW以前就很Nerdy
E39 M5還只提供手排的年代 那種堅持真的殊堪回憶
但回到現實
大部分的人只能負擔的起一到兩台車
一台PC接送小孩配一台240i跑跑山
或者一台340i touring可露營可接送可代步可跑山
甚至一台改貼M3標的三手E90 320i
在銷量、保養、零件的營收上
絕對是比搞什麼超跑賠錢來的有賺頭
在金錢第一 理想第二的當下
又怎能怪BMW走上真香之路呢？
類似福特因為意氣之爭在利曼大戰法拉利的故事
恐怕永遠不會再有了