這兩天都在看避震器跟彈簧改裝的影片文章
(有發現大部分是葉配，但車評還是講了一些不錯的知識)
跟車版的朋友們分享
如果有爭議或是不同意見您都是對的，謝謝指教
1.高速過彎，避震器出現多餘的搖晃情況
=>彈簧太軟
https://i.imgur.com/r5vKIO7.png
2.激烈操駕，重心左右變換情形比較明顯
=>彈簧太軟
https://i.imgur.com/JTTIZSS.png
3.一般的路上開，會有過多的彈跳
=>低速阻尼抓不住彈簧
https://i.imgur.com/bfL4Ulb.png
4.高速的彎中的時候，漂浮感明顯
=>彈簧太軟
https://i.imgur.com/ZbRLgVa.png
5.蹬到坑洞，衝擊感吸收的表現OK
=>阻尼設定合宜
https://i.imgur.com/np3ohJ6.png
6.遇到窟窿，會稍微的飛起來
=>高速阻尼抓不住彈簧
https://i.imgur.com/cDaIOEV.png
7.路面起伏，車子有效控制懸吊上下
=>不硬的避震器設定，舒服
https://i.imgur.com/bkabB30.png
8.崎嶇路面(開快)，避震器行程被用完
=>舒適取向的避震器設定
https://i.imgur.com/CRi226u.png
9.原車阻尼足夠或許可以只改短彈簧
=>但彈跳/阻尼抓不住彈簧的機會很高，連車評都會改失敗
10.覺得太軟就只改筒身，論壇滿多人這樣改OK
=>但少數人覺得過坑洞反應太震太顛
11.個人覺得除了少數國產以及SUV之類車款
大部分車其實原廠就處於一個均衡狀態，單改彈簧或單改筒身很難滿意的
一次買整套同步加硬個2.30%或許才會達成另一個均衡狀態
12.彈簧的形式也要注意
有直捲式、雙線距彈簧、漸變式...等
想要舒適，就盡量挑跟原廠形式一樣的漸變式設計會是比較好的選擇
之前改車一直沒注意到這塊，這兩天才發現彈簧形式也決定舒適度很大一部分
以上，跟大家分享～
總結，我感覺台灣改避震的知識還是在口耳相傳的階段
不過漸漸也有人敢實拍一些路感影片在做分享了
KYB藍桶黃桶、Tanabe CR、法爾斯等等
相信改裝環境會越來越好啦～