※ 引述《zzahoward (Cheshire Cat)》之銘言：
: ※ 引述《RV (RV是一種態度)》之銘言：
: : 後來裝上QED才發現可以操控和舒適兼具。
: : 我這沒有要幫QED打廣告，agt和bc br也是有口揭碑
: 借用一下這個標題，對於國產避震我有蠻多疑問的
: 傳統國外大廠Bilstein、KW (其實兩家好像是同一家XD)、Koni
: 或是兩輪四輪都愛的Ohlins
: 日本有Tein、KYB等
: 或車廠本身自己就有推出高階產品，如BMW MSport、Mercedes AMG
: 又或有一些專精某一車系的改裝品如Honda的有Modulo
: 熱門車國產車我覺得沒問題，畢竟路上跑的多，測試機會多
: 車系又算單純，幾乎都是同一套動力單元
: 但我看一些國產品牌避震，一組產品從油車吃到電車
: 以BMW車款來說，油車電車大概都差個500kg的重量
: 車體重量配置也完全不同
: 然後還用同一套彈簧和桶身，不知道他們是經過多少計算和測試?
: 更別提冷門品牌或車款了，如Audi、Volvo一年賣這一點量，改裝市場需求又相對低
: 除非真的特別有愛，否則我有點難以想像投入大量人力去計算結構以及測試
: 我沒說國產避震不好，但我對非熱門車款的國產品牌產品有很多疑問
: 不知道有沒有業內人員可以八卦一下?
非業配
阿慈中古車做過一集
E92M3到台中Progi去制作避震
他們有針對車輛去作角重量測量
並依此來匹配要用多重的彈簧與阻尼
倒插設計，只生產過一組，售價是85000
這組避震目前不在原車上，而是在我車上
年前有到progi 作過保養（費用25000）
可以看到他們並非只是憑空想像或經驗
而是真的有針對個別車輛去作計算與設計
使用感想是滿意的
但主觀的感受方面就不多提
前面有人提到換一組短彈簧
可以在6-7分車程快上30秒
我想應該思考
是因為信心度的提升而造成成績差異？
或者真是短彈簧帶來如此大的提升
以及一般山路車流、地面乾濕等因素
賽道都會被慢車影響了
何況一般道路
個人也試駕過車友TTX 5way避震
非極限駕駛狀況是感受不出明顯差異的
切莫過度對原廠避震沒信心
也別對改裝避震太多遐想